A Santos Brasil S/A é a empresa criada a partir do consórcio vencedor do leilão de privatização do Terminal de Contêineres de Santos - Tecon, em 1997. O direito de exploração do terminal foi obtido mediante oferta de R$ 274,5 milhões. Em 2006, uma reestruturação societária deu origem à Santos Brasil Participações S/A, empresa de capital aberto listada no nível 2 da Bovespa, e que segue as mais rigorosas regras de governança corporativa. A Santos Brasil Participações S/A foi criada com o objetivo de oferecer serviços de movimentação de contêineres e infraestrutura, contribuindo diretamente com o desenvolvimento do país.

A empresa tem mais de 3 mil funcionários.

A Santos Brasil atua nos setores portuário e logístico.  

Opera terminais de contêineres: Tecon Santos (SP), maior terminal de contêineres do Brasil, Tecon Imbituba (SC) e o Tecon Vila do Conde (PA).

Opera o Terminal de Veículos (TEV) do Porto de Santos, maior terminal de veículos do país.

Em logística, atua com unidades em Santos (SP), Guarujá (SP), São Bernardo do Campo (SP), Jaguaré (SP) e em Imbituba (SC).

Na operação de contêineres, os clientes são as companhias de navegação. Em logística, a base de clientes é pulverizada, mas destacam-se as indústrias automotiva, química e agrobusiness.

Porto de Santos (SP), Porto de Imbituba (SC) e Porto de Vila do Conde (PA).

A Santos Brasil já investiu, nos últimos 14 anos, cerca de R$ 2,8 bilhões em aquisições, obras de expansão, tecnologia e capacitação de seus colaboradores.

A Santos Brasil Participações S.A fechou 2010 com receita líquida de R$ 865,5 milhões em 2010, alta de 31% frente os R$ 660,8 milhões de 2009. O lucro líquido no período foi de R$ 112,0 milhões - aumento de 72% na comparação com o resultado do ano anterior. Durante o ano, a Santos Brasil movimentou 1.416.089 TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés).

A Santos Brasil manteve seus planos de investimentos em 2010 e destinou R$ 173 milhões à expansão, manutenção de capacidade operacional, tecnologia da informação e estrutura administrativa.

Entre os destaques dos investimentos em 2010, merecem menção a inauguração  do Terminal 4 (T4), área que ampliou em cerca de 20% a estrutura do Tecon Santos; a introdução da nova identidade da corporação, uma estrutura única de marcas, com a qual a força do nome Santos Brasil foi transportada para todas as outras operações; a inauguração do segundo centro de distribuição (CD) da empresa no país, no bairro do Jaguaré (SP) e a entrega da primeira fase da obra do porto de Imbituba (300 metros de cais), com investimentos de R$ 230 milhões. Na área social, a empresa ampliou seus projetos com foco na área de educação. Os destaques foram a expansão da Escola Santos Brasil Formare, que oferece cursos profissionalizantes para jovens de baixa renda ministrados por funcionários voluntários dentro da empresa, e o lançamento do projeto "O Porto de Santos e a a História do Brasil", criado para resgatar a importância histórica do porto de Santos e valorizar o papel da região no desenvolvimento do país.

A companhia planeja investir um total de de R$ 138 milhões.

A Santos Brasil irá manter sua estratégia de antecipar-se às demandas do mercado com foco na geração de valor para seus clientes, acionistas, funcionários e comunidades onde está presente. A empresa continuará investindo na modernização de suas atuais operações, na capacitação de sua equipe e em novas tecnologias. Além disso, a Companhia pretende participar dos processos de licitações de novas áreas. 

A Santos Brasil venceu em 1997 o leilão de privatização do Terminal de Contêineres de Santos - Tecon - e obteve o direito de exploração do terminal mediante oferta de R$ 274,5 milhões.

O Tecon Santos é o maior e mais eficiente terminal de contêineres da América do Sul. Sua localização na margem esquerda do Porto de Santos é considerada privilegiada por combinar as vantagens geográficas da baía de Santos à influência comercial e industrial da região Sudeste, responsável por cerca de ? do PIB brasileiro. Desde a aquisição pela Santos Brasil, em 1997, a movimentação de cargas do Tecon Santos mais que quadruplicou, passando de cerca de 300 mil TEUs (unidade referente a um contêiner de 20 pés) para mais de um milhão de TEUs. Atualmente responde por 48% da movimentação de contêineres no Porto de Santos.

O Tecon Santos conta com quatro berços com 980 metros contínuos de cais e 596 mil metros quadrados de área total. Sua infraestrutura também inclui dois armazéns que ocupam uma área de 12 mil metros quadrados e três quilômetros de trilhos dentro do terminal, divididos em quatro linhas de 750 metros, com capacidade para receber qualquer tipo de trem.

R$ 1,3 bilhão corrigido pelo IPCA em aumento de capacidade e produtividade. A produtividade, determinada por um índice que mede o número de contêineres movimentados por hora (mph), passou de 11 mph, na época da aquisição, para 55 mph.

Com os investimentos realizados pela Companhia nos últimos dois anos, com a inauguração do Terminal 4 (T4), e aquisição de novos equipamentos, o Tecon Santos ampliou sua capacidade de movimentação em 500 mil TEUs (unidade referente a contêineres de 20 pés) atingindo dois milhões de TEUs por ano, e está preparada para atender o aumento da demanda previsto para o Porto de Santos nos próximos anos. Entre os novos aparelhos adquiridos pela Santos Brasil estão seis portêineres (guindastes sobre trilhos que percorrem o costado do navio), da geração Super-Post-Panamax. Esses equipamentos habilitam o Tecon Santos a receber grandes embarcações, com capacidade superior a 7 mil TEUs, que devem atracar no Porto de Santos, após as obras de dragagem de aprofundamento, realizadas pela Secretaria Especial de Portos (SEP). Além disso, contam com tecnologia inédita no continente americano, podendo operar simultaneamente dois contêineres de 40 pés ou quatro de 20 pés, o dobro de capacidade dos outros guindastes. Neste ano, o terminal também recebe 12 novos RTGs (pórticos sobre rodas para operação de contêineres em pátio) e 30 terminal tractors, que são capazes de carregar dois contêineres de 20 pés ao mesmo tempo guiados por motorista.

O Tecon Imbituba está localizado ao sul de Santa Catarina, inserido em um dos principais polos industriais e portuários da região Sul do país. Foi incorporado pela Santos Brasil Participações em março de 2008, quando a empresa venceu licitação com uma oferta de R$ 120 milhões, fortalecendo a sua estratégia de investir em terminais com potencial para operar como hub port (portos concentradores de carga).

Por enquanto, os investimentos para a região de Imbituba estão focados nas obras de expansão e modernização do Tecon Imbituba. O projeto prevê o surgimento de uma nova infraestrutura com 660 metros de cais acostável, 250 mil metros quadrados de retroárea operacional, 3 mil metros quadrados de armazém coberto, e equipamentos, incluindo dois portêineres Super-Post-Panamax. Em novembro de 2010, a empresa já entregou a primeira fase das obras, que contemplou a liberação de 300 metros de cais e exigiu investimentos de R$ 230 milhões. A finalização do empreendimento está prevista para o primeiro semestre de 2011 quando a área de operação do Tecon Imbituba será quase triplicada: passando dos atuais 280 metros para 660 metros de comprimento.

O Tecon Vila do Conde é o primeiro terminal portuário de uso público operado pela iniciativa privada no estado do Pará. Está localizado no Complexo Industrial e Portuário de Vila do Conde, a 96 quilômetros do centro industrial e comercial da cidade de Belém. Sua proximidade às principais rotas marítimas internacionais possibilita acesso a todos os continentes, diretamente ou através dos principais hub ports (portos concentradores) do Caribe. Esse perfil garante que 90% dos contêineres cheios movimentados no local sejam relativos à exportação.

Adquirido em 2008 pela Santos Brasil Participações (a empresa detém 75% do capital), o objetivo da empresa é transformá-lo em uma referência de produtividade e eficiência portuária na região Norte. A previsão é de que a capacidade do terminal, que hoje é de 250 mil TEUs, chegue a 500 mil TEUs até 2012, após investimentos de R$ 30 milhões. O Tecon Vila do Conde já conta com infraestrutura necessária para o manuseio, armazenagem, reparo e manutenção de contêineres secos e frigorificados. É o único do gênero na região que dispõe de guindastes portuários sobre rodas, tipo MHC, com capacidade para 100 toneladas e operação de 25 contêineres por hora. Em 2009, inaugurou também a primeira câmara frigorífica portuária do estado do Pará, para inspeção e vistoria de cargas refrigeradas. Esse investimento vai permitir um aumento nas exportações de carne pelo terminal.

O Terminal de Exportação de Veículos (TEV) foi construído pela Santos Brasil a pedido da Companhia Docas do Estdos de São Paulo (Codesp), que necessitava ampliar rapidamente a capacidade exportadora de veículos do Porto de Santos. Foi operado com base em um Termo de Permissão de Uso (TPU), que foi extinto quando a Santos Brasil venceu o processo de licitação para o arrendamento do Terminal, em junho de 2009. A empresa apresentou o maior lance e atendeu a todas as condições técnicas e legais exigidas pela Codesp.

Localizado à margem esquerda do Estuário de Santos, ao lado do Tecon Santos, o TEV é fruto de um projeto focado exclusivamente na movimentação de veículos e por isso apresenta a melhor produtividade do mercado, com absoluto respeito a todas as diretrizes de qualidade e segurança determinadas pelas próprias montadoras. O terminal possui 164.961 metros quadrados de retroárea destinada exclusivamente ao armazenamento de veículos e opera em um berço público de 310 metros.

O TEV tem uma capacidade nominal de 300 mil veículos por ano. Em 2009, 154 mil veículos entraram e saíram do país pelo terminal.

A Santos Brasil Logística desenvolve soluções customizadas que abrangem vários fluxos logísticos contidos no SCM (Supply Chain Management), oferecendo um eficiente gerenciamento de informações como componente estratégico para os clientes. Atua em comércio exterior, distribuição e em cargas de projetos - equipamentos e componentes que demandam procedimentos mais específicos. A unidade de negócios recruta e gerencia projetos para os mais variados segmentos, como os da indústria química, farmacêutica, alimentícia, autopeças, eletroeletrônicos e bens de consumo. A marca Santos Brasil Logística substitui as empresas Mesquita Soluções Logística, que foi adquirida pela Santos Brasil em 2007, e Union, operadora de cargas gerais, adquirida em 2008.

A Santos Brasil Logística possui Portos Secos (Clias) no Porto de Santos (Santos e Guarujá); um Centro de Distribuição em São Bernardo do Campo (SP) e outro em São Paulo, no bairro do Jaguaré; frota própria para o transporte rodoviário de cargas composta por 90 veículos, e mais de 250 veículos para o gerenciamento de transporte e distribuição. Opera também um terminal de cargas gerais no Porto de Imbituba (onde a Santos Brasil já opera com terminal de contêineres - Tecon Imbituba).

A Santos Brasil Logística executa e gerencia projetos para os mais variados segmentos, como os da indústria química, farmacêutica, alimentícia, autopeças, eletroeletrônicos e bens de consumo.

A Santos Brasil está otimista com o desempenho do setor logístico brasileiro em 2011. Com a inauguração do novo CD em São Paulo no último ano, a empresa reforça a estratégia de crescer no setor logístico com a oportunidade de oferecer serviços integrados à operação portuária, com o modelo de atendimento diferenciado - do porto à porta, garantindo maior competitividade para os clientes.