Mais de 100 lideranças do setor portuário, logístico e de infraestrutura participaram nesta quinta-feira (12), em Santos (SP), da terceira edição de O Porto é Delas, iniciativa da Santos Brasil voltada à valorização e ao fortalecimento da presença feminina em um segmento ainda predominantemente masculino. Organizado e conduzido inteiramente por mulheres, o encontro reuniu executivas da Companhia e de outras empresas do setor, além de representantes do governo e especialistas em sustentabilidade, governança e inovação. Realizado anualmente em março, mês em que se celebra o Dia Internacional da Mulher, o evento busca ampliar o debate sobre diversidade e incentivar a formação de redes profissionais que contribuam para um ambiente de trabalho mais equilibrado e inclusivo. Atualmente, as mulheres ocupam 17,8% dos postos de trabalho no setor portuário brasileiro, segundo levantamento da Antaq em parceria com a Wista Brazil divulgado no ano passado. A abertura do encontro foi conduzida por Neusa Marcelino, CEO da CMA CGM Brasil, que destacou a importância de ampliar a presença feminina nas posições de liderança. Segundo Neusa, diversidade não é adorno de uma empresa, é estratégia. “Incluir mulheres em um setor majoritariamente masculino tem de ser uma diretriz institucional. Liderar não é chegar sozinha ao topo, mas abrir portas para outras mulheres chegarem também”. O primeiro painel, Clima e Transição Sustentável: Estratégia, Inovação e Futuro, reuniu Bruna Roncel de Oliveira, coordenadora-geral de Navegação Marítima do Ministério de Portos e Aeroportos; Cleciele Oliveira, coordenadora de Sustentabilidade da Via Green; e Gabriela Otero Sartini, gerente de Água, Oceano e Resíduos do Pacto Global da ONU. Na sequência, o painel Liderança que Conecta: Capital Humano, Diversidade e Valor Sustentável trouxe as reflexões de Anielle Martins, diretora executiva de Gestão de Frota da Mercosul Line; Helga Lucas Canelas, diretora de Compras Indiretas Latam da Cummins; e Hildelene Bahia, capitã de longo curso e idealizadora do Grupo Mulheres Aquaviárias do Brasil. O terceiro painel, Integridade na Tomada de Decisão: Governança, Ética e Responsabilidade, contou com a participação de Marcella Cunha, diretora executiva da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL); Roberta Codignoto, consultora de Compliance e Integridade para os setores público e privado; e Yasmin Garcia da Silveira, presidente do Instituto Nova Maré. O evento foi encerrado pela autora e ativista ambiental Heloísa Schurmmann, do Instituto Voz dos Oceanos, que compartilhou reflexões sobre diversidade, sustentabilidade e o papel das lideranças na construção de um futuro mais responsável. Idealizadora do evento, Béatrice de Toledo Dupuy, gerente executiva de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil, destacou o papel das redes de colaboração feminina no avanço da diversidade no setor. Em setores historicamente masculinos, a sororidade, que é entendida como empatia e colaboração entre mulheres, deixa de ser apenas um conceito e passa a representar estratégia, por meio da construção de redes e da abertura consciente de caminhos. Iniciativas como O Porto é Delas ampliam a visibilidade feminina e fortalecem lideranças preparadas para decisões complexas em um setor que move o comércio exterior brasileiro, disse. Além de Béatrice, os painéis foram moderados por Evelyn Santo de Lima, diretora de Planejamento de Operações, e Thaís do Nascimento Alberghini, gerente Jurídica e Regulatório da Companhia. A Santos Brasil estabeleceu como meta alcançar 20% de mulheres no quadro geral e 35% em cargos de liderança até 2030. Atualmente, esses índices são de 18,8% e 30,3%, respectivamente.

A Taça das Favelas Santos 2026, um dos maiores campeonatos de futebol entre comunidades do país, tem início neste domingo (1°). O torneio é organizado pela Central Única das Favelas (CUFA Baixada Santista), por meio da REVUC, em parceria com a Prefeitura de Santos, através da Secretaria Municipal de Esportes de Santos (Semes). A Santos Brasil patrocina o torneio por meio do Programa Municipal de Incentivo Fiscal e Apoio ao Esporte (Promifae), reforçando o compromisso da empresa com o desenvolvimento social por meio do esporte. Em sua 6ª edição na cidade, a Taça das Favelas reafirma o futebol como uma poderosa ferramenta de inclusão e transformação social. Em ano de Copa do Mundo, o campeonato ganha um significado ainda mais especial para os jovens atletas das periferias, que encontram no torneio a oportunidade de demonstrar talento, disciplina e espírito coletivo. Ao todo, 12 comunidades estão inscritas nesta edição. Podem participar meninos e meninas com idades entre 14 e 17 anos, desde que estejam regularmente matriculados e frequentando a escola — critério que reforça o compromisso do projeto com a educação e a construção de oportunidades para o futuro. Mais do que uma competição esportiva, a Taça das Favelas representa um sonho coletivo. Para muitos jovens, é a chance de dar os primeiros passos rumo a novas conquistas dentro e fora de campo, fortalecendo vínculos comunitários, autoestima e perspectivas profissionais. Para Deraldo Silva, presidente da REVUC/CUFA Baixada Santista, o impacto vai além das quatro linhas. "A Taça das Favelas vai muito além do futebol. Já vimos jovens que estavam muito próximos de entrar no tráfico encontrarem no campeonato um novo caminho, voltarem a estudar e acreditarem novamente no futuro. Isso revela a potência real desse projeto na vida da juventude das periferias." Béatrice de Toledo Dupuy, gerente executiva de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil, destaca a relevância da parceria, firmada desde 2022. ""Acreditamos no poder transformador do esporte e, por isso, apoiamos essa iniciativa da CUFA, que une futebol e educação, uma vez que todos os participantes precisam estar matriculados e frequentando a escola. Trata-se de uma importante ferramenta de inclusão social, geração de oportunidades e estímulo ao desenvolvimento de jovens talentos nas comunidades", afirma. A cerimônia de abertura será realizada no dia 1º de março (domingo), às 13h, na Avenida Francisco Manoel, 1070, no bairro Jabaquara, em Santos.

A Santos Brasil, referência em operações portuárias e logística, firmou parceria com a gigante sul-coreana HMM (Hyundai Merchant Marine) para a operação de um novo serviço regular no Tecon Santos. A escala inaugural do serviço FIL2 ocorreu nesta segunda-feira (23), com a atracação do navio Privilege. O FIL2 conecta a Ásia à Costa Leste da América do Sul (e vice-versa) e será operado em conjunto pela HMM e Ocean Network Express (ONE). O serviço contará com 11 embarcações com capacidade para 6 mil TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). A rotação completa tem duração de 77 dias, com estimativa de movimentação semanal de até 2.700 TEUs por escala, totalizando cerca de 140 mil TEUs por ano. Com o novo serviço, a Santos Brasil passa a atender os dez maiores armadores globais no Tecon Santos, o maior terminal de contêineres da América do Sul e um dos mais eficientes, localizado na margem esquerda do Porto de Santos (SP). Para o diretor Comercial de Operações da Santos Brasil, Danilo Ramos, "a chegada da Hyundai consolida mais uma conexão regular na malha do Tecon Santos, ampliando a oferta de capacidade e a previsibilidade logística para os clientes. É mais um importante resultado decorrente dos pesados investimentos realizados pela Companhia nos últimos anos". Modernização Em janeiro, o terminal recebeu dois novos portêineres (guindastes de cais) e mais oito RTGs elétricos (guindastes de pátio), totalizando 16 unidades desse modelo. Os equipamentos são de última geração e operados remotamente, tecnologia implantada de forma pioneira pela Santos Brasil no País no fim de 2024. Os investimentos com os dez guindastes somam R$ 300 milhões. A Companhia prevê ainda a aquisição de outros 30 RTGs elétricos nos próximos anos, substituindo gradualmente os modelos a diesel. Cada equipamento convencional trocado por um elétrico evita a emissão de cerca de 20 toneladas de CO2 por mês. O projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos começou em 2019 e prevê investimentos da ordem de R$ 3 bilhões até 2031, dos quais aproximadamente R$ 2 bilhões já foram aplicados. A meta da Santos Brasil é alcançar 3 milhões de TEUs de capacidade até o final deste ano. O projeto para o terminal está alinhado ao Plano de Transição Climática da Companhia de se tornar net zero.

A Santos Brasil realizou neste mês a sua primeira grande operação utilizando as novas linhas de píer para granéis líquidos construídas pela Companhia no Porto do Itaqui (MA). Foram descarregados 20 mil m³ de diesel a uma vazão média de operação de 585 m³/h. A operação, que aconteceu após obtenção de autorização da Empresa Maranhense de Administração Portuária (EMAP), foi muito bem-sucedida, respeitando as melhores práticas internacionais operacionais e de segurança. As três novas linhas, cada uma com 14 polegadas de diâmetro, permitem carregamento e descarga dos navios com alta vazão, além de eliminar os conflitos de linhas anteriormente existentes, reduzindo o tempo total de operação e, consequentemente, o custo de demurrage (gastos com sobre-estadia) para os clientes. De acordo com Carlos Quintero, diretor de Granéis Líquidos da Santos Brasil, a entrada em operação das novas linhas traz mais produtividade ao porto. "A vazão maior se reflete em menos tempo de berço para o navio e menor custo para o cliente, tornando o Porto do Itaqui mais atrativo para este tipo de carga e gerando novas oportunidades de negócios", diz. Em dezembro, a Santos Brasil recebeu autorização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para operar com a oferta da capacidade total de seu terminal de granéis líquidos no Porto do Itaqui, após concluir obras de expansão. No final do ano passado, a empresa também recebeu autorização da ANP para operar as novas linhas de píer. A Santos Brasil é credenciada pela Receita Federal para operar como entreposto aduaneiro na importação e exportação de granéis líquidos no porto maranhense, onde conta com cerca de 200 mil m³ de capacidade, fruto de investimentos superiores a R$ 850 milhões. A entrada da Santos Brasil no segmento de granéis líquidos ocorreu em 2021, com a aquisição, em leilão na B3, de três terminais no porto maranhense – dois brownfields (já existentes, que foram ampliados) e um greenfield (construído do zero e cuja obra foi concluída em novembro de 2025), hoje unificados. As operações começaram em 2022 com 54 mil m³ e desde então vêm se destacando pela eficiência e qualidade dos serviços. Itaqui é hub de distribuição de derivados de petróleo para as regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste, com enorme potencial de crescimento ligado ao agronegócio. Tem boa infraestrutura e está conectado a importantes ferrovias, que fazem do porto um corredor estratégico para o Centro-Oeste do Brasil, além dos mercados do Norte e Nordeste. Os terminais de granéis líquidos da Santos Brasil são alfandegados e têm conexões com modais rodoviário, ferroviário, dutoviário e marítimo, e o porto tem capacidade para receber navios de até 155 mil toneladas.

A Santos Brasil, referência em operações portuárias e logística, está com inscrições abertas para o Banco de Projetos Incentivados Municipais 2026, com foco nas leis de incentivo fiscal em âmbito municipal de três cidades onde mantém operações: Guarujá e Santos, no estado de São Paulo, e Imbituba, em Santa Catarina. O programa é destinado exclusivamente a instituições legalmente constituídas há mais de um ano (pessoas jurídicas), com atuação comprovada nas áreas de Cultura e Esporte, e que estejam com todas as obrigações fiscais e legais em dia. Serão elegíveis projetos já aprovados ou em fase de aprovação nas respectivas leis de incentivo municipais. Para oferecer mais tempo e flexibilidade às instituições interessadas, as inscrições permanecerão abertas até 30 de outubro. Os aportes poderão ser realizados ao longo de todo o ano de 2026, até 31 de dezembro, e os projetos deverão ser executados no prazo de até 12 meses a partir da data do aporte. As inscrições devem ser feitas por meio da plataforma on-line Prosas (bancosantosbrasil2026.prosas.com.br), onde também estão disponíveis o regulamento e todas as orientações necessárias para a submissão das propostas. A iniciativa reforça o compromisso da Companhia com o desenvolvimento social e cultural das comunidades onde atua. Serão especialmente valorizadas propostas que promovam a transversalidade de temas como cidadania, diversidade e inclusão, educação complementar ou profissionalizante, meio ambiente e saúde. Para a gerente executiva de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil, Béatrice de Toledo Dupuy, investir em projetos sociais é uma forma concreta de a Companhia exercer seu papel como agente de transformação social. "Ir além da operação é entender que o desenvolvimento só faz sentido quando caminha junto com o cuidado com as pessoas, o respeito ao meio ambiente e o impacto positivo nas comunidades".

O Tecon Santos recebeu no último sábado (10) dois novos portêineres (guindastes de cais) e oito RTGs (guindastes de pátio) elétricos adquiridos pela Santos Brasil como parte do projeto de ampliação, modernização e descarbonização do terminal. Os equipamentos, fabricados pela chinesa ZPMC, chegaram ao Tecon Santos, localizado na margem esquerda do Porto de Santos, às 10h35, a bordo do navio Zhen Hua 28. O Zhen Hua 28 deixou a China no dia 15 de novembro e transportou os guindastes totalmente montados sobre o convés. No Tecon Santos, o desembarque acontece por meio de trilhos que conectam a embarcação diretamente ao cais. A operação padrão dos novos equipamentos está prevista para começar no próximo mês. Já a operação remota será implementada gradualmente, após a conclusão de testes, configuração dos sistemas e treinamento das equipes, processo que pode levar até um ano. Os dez guindastes têm investimentos da ordem de R$ 300 milhões. Os novos portêineres contam com a tecnologia TPS (Truck Position System), que garante o posicionamento preciso das carretas durante as operações de embarque e descarga, otimizando segurança e produtividade. O diferencial das novas unidades é a possibilidade de operação remota, com os profissionais atuando no centro de controle e não mais nas cabines no alto dos equipamentos — modelo já adotado com os RTGs. Cada portêiner possui 50 metros de altura, do cais à lança, e 70 metros de alcance, com capacidade para movimentar simultaneamente até dois contêineres de 20 pés cheios, totalizando até 100 toneladas de carga. No pátio, os oito novos RTGs elétricos se somam às oito unidades em operação no Tecon Santos. São equipamentos de última geração e com operação remota, tecnologia implantada de forma pioneira pela Santos Brasil no País no final de 2024. A Companhia prevê ainda a aquisição de outros 30 RTGs elétricos nos próximos anos, substituindo gradualmente os modelos a diesel. A iniciativa traz impactos ambientais e sociais relevantes, além dos ganhos operacionais. Cada RTG elétrico evita a emissão de cerca de 20 toneladas de CO2 por mês. Com a substituição total da frota, a redução chegará a 713 toneladas mensais, o equivalente a uma queda de 97% nas emissões desses equipamentos no terminal. O novo modelo também amplia a segurança, a ergonomia e o conforto dos operadores. O projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos teve início em 2019 e prevê investimentos de cerca de R$ 3 bilhões até 2031 (valores atualizados), dos quais aproximadamente R$ 2 bilhões já foram aplicados. Está alinhado ao Plano de Transição Climática da Companhia, que tem como meta se tornar net zero até 2040.

A Santos Brasil recebeu autorização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para operar com a oferta da capacidade total de seu terminal de granéis líquidos no Porto do Itaqui (MA), após concluir obras de expansão. A Companhia conta com cerca de 200 mil m³ de capacidade, fruto de investimentos superiores a R$ 850 milhões iniciados em 2021, quando arrematou o ativo em leilão na B3. A ANP também autorizou a entrada em operação de três novas linhas de píer, que proporcionarão ainda mais eficiência e agilidade aos serviços. Cada linha, com 14 polegadas de diâmetro, permite carregamento e descarga dos navios com alta vazão, reduzindo o tempo total de operação e, consequentemente, o custo de demurrage (gastos com sobre-estadia) para os clientes. Em julho, a Santos Brasil foi credenciada pela Receita Federal para operar como entreposto aduaneiro na importação e exportação de granéis líquidos no porto maranhense. A habilitação dispensa o pagamento imediato de tributos sobre o volume total importado, permitindo que a nacionalização seja feita em quantidades fracionadas. Já a reexportação pode ocorrer sem necessidade de nacionalização, o que garante maior flexibilidade aos clientes e otimiza o fluxo de caixa de suas operações. A entrada da Companhia no segmento de granéis líquidos ocorreu em 2021, com a aquisição, em leilão, de três terminais no Porto do Itaqui – dois brownfields (já existentes, que foram ampliados) e um greenfield (construído do zero e cuja obra foi concluída no mês passado), hoje unificados. As operações começaram em 2022 com 54 mil m³ e desde então vêm se destacando pela eficiência e qualidade dos serviços. Para Carlos Quintero, diretor de Granéis Líquidos da Santos Brasil, essas conquistas ampliam a oferta de soluções às empresas parceiras e geram novas oportunidades de negócios. "Nossos clientes podem estruturar operações mais competitivas, otimizando o fluxo de caixa. O próprio porto também se torna mais atrativo, porque passa a contar com uma gama maior de serviços ofertados pelo nosso terminal", afirma. Itaqui é hub de distribuição de derivados de petróleo para as regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste, com enorme potencial de crescimento ligado ao agronegócio. Tem boa infraestrutura e está conectado a importantes ferrovias, que fazem do porto um corredor estratégico para o Centro-Oeste do Brasil, além dos mercados do Norte e Nordeste. Os terminais de granéis líquidos da Santos Brasil são alfandegados e têm conexões com modais rodoviário, ferroviário, dutoviário e marítimo, e o porto tem capacidade para receber navios de até 155 mil toneladas.

A Santos Brasil dá início a mais uma etapa do projeto de ampliação do Tecon Santos, o maior terminal de contêineres da América do Sul, com a desativação e demolição do seu prédio administrativo e começo da construção de uma nova sede para o terminal, mais moderna e sustentável. A edificação atual ocupa uma área de 4 mil m2 e se localiza bem no centro do pátio do terminal. Esse espaço, após as obras, será incorporado ao pátio de contêineres, ampliando a capacidade de armazenamento do Tecon Santos. Serão incrementados cerca de 137 mil TEUs (unidade equivalente a 20 pés)/ano na capacidade dinâmica do terminal, contribuindo para que a Companhia alcance seu objetivo de chegar aos 3 milhões de TEUs de capacidade até o final de 2026. A nova construção ficará ao lado da portaria terrestre, terá cinco andares, cerca de 1,2 mil m2 de área e capacidade para abrigar até 450 funcionários. A sede nova receberá investimentos de cerca de R$ 72 milhões e sua inauguração está prevista para o segundo semestre de 2027. O projeto está alinhado ao Plano de Transição Climática da Companhia, que tem como meta se tornar net zero até 2040. Terá elementos que atendem aos requisitos da certificação LEED (sistema global de classificação ambientalmente sustentável para edifícios) como o uso de materiais sustentáveis, a exemplo da estrutura de aço leve, brisês metálicos e vidros de controle solar para maior eficiência energética. Contará ainda com terraços verdes e átrio central integrados a elementos da natureza, aumento da área permeável, sistema hidráulico e sanitário mais eficientes, além de integração com o estacionamento de bicicletas. Além das obras civis, o ano de 2026 também será marcado pela chegada de dois portêineres (guindastes de cais) e oito RGTs (guindastes de pátio) elétricos. Os equipamentos foram adquiridos pela Santos Brasil neste ano, já embarcaram da China rumo ao Brasil e devem aportar no Tecon Santos em janeiro. São fabricados pela chinesa ZPMC e envolveram investimentos da ordem de R$ 300 milhões. Os novos portêineres contam com a tecnologia TPS (Truck Position System), um sistema de posicionamento de carretas que define de forma precisa o local de parada dos veículos para as movimentações de embarque e descarga - já presente nas quatro últimas unidades recebidas pelo terminal -, mas com um diferencial: também poderão ser operados remotamente, ou seja, os operadores deixarão o alto da cabine do equipamento para trabalhar à distância no centro de operações do prédio administrativo, assim como já acontece com os RTGs. Cada portêiner tem 50 metros de altura, do cais à lança, e 70 metros de comprimento de lança, além de capacidade para movimentar até dois contêineres de 20 pés cheios ao mesmo tempo, com até 100 toneladas de carga. Os novos RTGs se somarão às oito unidades elétricas já existentes. São modelos de última geração, que permitem a operação remota, iniciada no terminal no final de 2024, de forma pioneira no País. Outros 30 RTGs elétricos serão adquiridos nos próximos anos, em substituição aos modelos a diesel. A iniciativa, que garante mais segurança e ergonomia aos operadores, permite a redução de emissão de cerca de 20 toneladas de CO² ao mês por equipamento. A alteração total da frota evitará que sejam lançadas na atmosfera 713 toneladas de CO² por mês, resultando em uma redução de 97% nas emissões desses equipamentos no terminal. O projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos teve início em 2019 e, até 2031, serão investidos cerca de R$ 3 bilhões (valores atualizados), dos quais R$ 2 bilhões já foram empregados.

Pela segunda vez, a Santos Brasil, referência em operações portuárias e logísticas, conquistou o primeiro lugar entre as melhores empresas de infraestrutura do País, na 14ª edição do Prêmio Época Negócios 360°. A Companhia se destacou ainda com o primeiro lugar na dimensão Visão de Futuro e segundo em ESG/Governança Corporativa e Inovação no setor de Infraestrutura. No ranking geral, que reúne as 450 melhores empresas, a Santos Brasil ficou na 17ª colocação. O anuário Época Negócios 360° é realizado em parceria técnica com a Fundação Dom Cabral e analisa as companhias a partir dos aspectos Desempenho Financeiro, ESG/Governança, ESG/socioambiental, Inovação, Pessoas e Visão de Futuro. Tem como objetivo identificar e difundir as melhores práticas empresariais no Brasil, incentivar a formação de uma comunidade de negócios comprometida com a busca da excelência e apontar as melhores empresas do País.

Dois portêineres (guindastes de cais) e oito RGTs (guindastes de pátio) elétricos adquiridos pela Santos Brasil deixaram a China, rumo ao Tecon Santos, a bordo do navio Zhen Hua 28. Os equipamentos da empresa chinesa ZPMC fazem parte do projeto de ampliação, modernização e descarbonização do terminal e têm investimentos da ordem de R$ 300 milhões. Os novos portêineres contam com a tecnologia TPS (Truck Position System), um sistema de posicionamento de carretas que define de forma precisa o local de parada dos veículos para as movimentações de embarque e descarga - já presente nas quatro últimas unidades recebidas pelo terminal -, mas com um diferencial: também poderão ser operados remotamente, ou seja, os operadores deixarão o alto da cabine do equipamento para trabalhar a distância no centro de operação do prédio administrativo, assim como já acontece com os RTGs. Cada portêiner tem 50 metros de altura, do cais à lança, e 70 metros de comprimento de lança, além de capacidade para movimentar até dois contêineres de 20 pés cheios ao mesmo tempo, com até 100 toneladas de carga. Os novos RTGs se somarão às oito unidades elétricas já existentes. São modelos de última geração, que permitem a operação remota, iniciada no terminal no final de 2024, de forma pioneira no País. Outros 30 RTGs elétricos serão adquiridos nos próximos anos, em substituição aos modelos a diesel. A iniciativa, que garante mais segurança e ergonomia aos operadores, permite a redução de emissão de cerca de 20 toneladas de CO² ao mês por equipamento. A alteração total da frota evitará que sejam lançadas na atmosfera 713 toneladas de CO² por mês, resultando em uma redução de 97% nas emissões desses equipamentos no terminal. O projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos teve início em 2019 e, até 2031, serão investidos cerca de R$ 3 bilhões (valores atualizados), dos quais R$ 2 bilhões já foram empregados. Está alinhado ao Plano de Transição Climática da Companhia, que tem como meta se tornar net zero até 2040. Para Bruno Stupello, diretor de Operações de Terminais Portuários de Contêineres da Santos Brasil, a empresa segue com o propósito de criar soluções que garantam uma competitividade diferenciada ao comércio exterior brasileiro e aos seus clientes. "Ao mesmo tempo em que fazemos investimentos em tecnologia e no aumento da produtividade, investimos numa melhor qualidade laboral para nossos funcionários, que passam por rigoroso treinamento para operar essas novas máquinas", diz. Os RTGs elétricos, por exemplo, possuem 23 câmeras, laser scanners e sensores para fazer a movimentação, tudo controlado por joysticks em uma mesa com três telas grandes e a possibilidade até de trabalhar em pé. "Além disso, esses equipamentos já são operados com algum nível de automação, sempre de maneira assistida pelo profissional, com mais precisão e segurança", complementa Stupello. Chegada O navio Zhen Hua 28, que deixou a China no último dia 15, tem previsão de chegar ao Porto de Santos na primeira quinzena de janeiro. Os equipamentos são transportados montados sobre o convés do navio. No terminal, eles serão descarregados por meio de trilhos que conectam a embarcação ao cais. A operação padrão deve começar em fevereiro. A movimentação remota, no entanto, só terá início meses depois, já que depende de testes de sensores, configuração das mesas bem como de treinamento de funcionários, o que pode levar até um ano.

A Santos Brasil bateu mais um recorde mensal de movimentação de contêineres no Tecon Santos. Em outubro, a Companhia operou no terminal 243.860 TEUs (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés), marca inédita em toda América do Sul. Este é o terceiro recorde do Tecon Santos no ano de 2025. Os anteriores foram registrados em julho e junho, com 238.452 TEUs e 229.708 TEUs, respectivamente. Maior e um dos mais eficientes terminais de contêineres da América do Sul, o Tecon Santos chega ao final de 2025 com 2.7 milhões de TEUs de capacidade/ano e, até o fim do próximo ano, atingirá 3 milhões de TEUs. O projeto de ampliação e modernização do terminal teve início em 2019 e, até 2031, serão destinados cerca de R$ 2,6 bilhões, dos quais mais de R$ 1,6 bilhão já foi investido. De acordo com o diretor de Operações de Terminais Portuários da Santos Brasil, Bruno Stupello, a empresa cresce ano a ano, de maneira sustentável, com uma estratégia pautada na ampliação da oferta de capacidade, modernização e aumento de produtividade. "Seguiremos investindo em novos equipamentos, na otimização dos fluxos operacionais, em sistemas, descarbonização e tecnologia — sempre alinhados ao nosso Plano de Transição Climática, que tem como meta tornar a Companhia net zero até 2040. Os resultados também são fruto do empenho e dedicação dos nossos funcionários", diz.

São Paulo, 12 de novembro de 2025 - A Santos Brasil integra o ranking da segunda edição anual do World´s Best Companies for Sustainable Growth 2026, publicado pela TIME em parceria com a empresa de análise de dados Statista, que aponta as 500 melhores empresas em crescimento sustentável do mundo. A Companhia ficou classificada em 177º lugar no ranking geral e na segunda posição no setor de transporte, logística e aviação. O ranking é elaborado com base em uma nova metodologia que identifica empresas que demonstram excepcional desempenho tanto financeiro quanto de sustentabilidade, com base na análise de três critérios principais: crescimento de receita - geral e por setor, nos últimos 3 anos; estabilidade financeira - calculada a partir das demonstrações financeiras, considerando os lucros de cada empresa; e impacto ambiental - uma avaliação das emissões de carbono, uso e produção de energia verde, além da intensidade de uso da água. O objetivo do ranking é mostrar que empresas de qualquer tamanho e de qualquer setor pode ter grande crescimento abraçando a sustentabilidade. Para Béatrice de Toledo Dupuy, gerente executiva de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade, "estar entre as melhores empresas em desenvolvimento sustentável do mundo é o reconhecimento do nosso compromisso com um futuro mais sustentável. Todos os investimentos da Santos Brasil estão alinhados às melhores práticas ESG (Environmental, Social and Governance) e com o nosso Plano de Transição Climática, que estabelece a meta de alcançar a neutralidade de carbono até 2040, com a redução de 70% das emissões diretas (escopos 1 e 2) e de 30% das emissões indiretas (escopo 3)", diz.

O terceiro trimestre de 2025 foi marcado por mais um sólido desempenho operacional e financeiro da Santos Brasil. O lucro líquido totalizou R$ 231,5 milhões no 3T25 (+7,1% YoY). A receita líquida consolidada atingiu R$ 920,4 milhões (+20,4% YoY) e o EBITDA totalizou R$ 500,5 milhões (+23,2% YoY), superando o patamar de R$ 500 milhões em um único trimestre pela primeira vez na história da Companhia. A margem EBITDA foi de 54,4% (+1,2 p.p. YoY), refletindo ganhos de eficiência decorrentes da alavancagem operacional dos terminais. A movimentação consolidada nos três terminais de contêineres foi de 432.245 unidades no 3T25 (+7,2% YoY). As operações de cabotagem mantiveram ritmo sólido de crescimento, com alta de 22,1% YoY, enquanto o longo curso permaneceu estável em relação ao mesmo período do ano anterior. O Tecon Santos apresentou um crescimento de 8,0% YoY na volumetria do 3T25, com destaque para aumento das importações. O Tecon Vila do Conde registrou crescimento de 8,4% YoY no volume movimentado no 3T25, impulsionado pela regularização de escalas marítimas e pela elevação das importações, enquanto o Tecon Imbituba apresentou retração de 7,9% YoY. Na Santos Brasil Logística, a armazenagem de contêineres nos CLIAs cresceu 16,5% YoY no 3T25, em razão do maior volume de importações e de um perfil de cargas mais diversificado. O Terminal de Veículos (TEV) manteve a trajetória positiva, com movimentação de 73.202 veículos no trimestre (+ 31,1% YoY), impulsionado pelo forte desempenho das exportações de veículos leves e pesados para mercados como Argentina, Colômbia, México e Estados Unidos. Nos terminais de granéis líquidos, o volume movimentado no 3T25 foi de 211.025 m3, avanço de 13,9% YoY, reflexo da expansão da capacidade operacional concluída no início do ano e da diversificação da base de clientes. A Companhia segue disciplinada na alocação de capital, com CapEx de R$ 118,7 milhões no 3T25, destinado a projetos de expansão e modernização dos terminais, com investimentos em equipamentos mais modernos e eficientes. A liquidez financeira da Santos Brasil continua elevada e equilibrada, com uma posição de caixa da ordem de R$ 815 milhões e uma dívida líquida de R$ 1,8 bilhão em 30/09/2025, o que representa uma alavancagem de 1,09x, medida pelo indicador dívida líquida/ EBITDA pro-forma 12 meses.

A Santos Brasil foi a campeã da 52ª edição do Prêmio Melhores & Maiores da Revista Exame no setor de Transporte, Logística e Serviços Logísticos. A cerimônia de premiação aconteceu na noite de ontem (25), em São Paulo, e reuniu líderes empresariais, autoridades e representantes de diversos setores da economia. O prêmio da Revista Exame é um dos mais respeitados do mercado corporativo brasileiro e avalia empresas de capital aberto ou com dados públicos com base em três dimensões: resultado contábil financeiro, crescimento e ESG (Environmental, Social and Governance ). A metodologia e a avaliação das empresas são realizadas pelo Ibmec, com participação de um comitê executivo da EXAME. Para o diretor-presidente da Santos Brasil, Antonio Carlos Sepúlveda, a Companhia colhe os frutos de uma estratégia muito bem planejada e executada, pautada na ampliação de capacidade e modernização de seus ativos, com a finalidade de atender o crescimento potencial dos seus mercados de atuação, antecipando-se à demanda – especialmente no Tecon Santos, maior terminal de contêineres da América do Sul, localizado no mais importante porto do País. “Esse reconhecimento muito nos honra e nos motiva a continuar investindo e contribuindo para aumentar a competitividade do comércio exterior brasileiro”, diz Sepúlveda.

A Santos Brasil apresentou crescimento de receita em todas as unidades de negócios no segundo trimestre deste ano (2T25). A receita líquida consolidada atingiu R$ 880,9 milhões (+25,3% YoY), com destaque para o aumento de 27,9% YoY na receita líquida dos terminais de contêineres e carga geral e de 123,4% YoY na receita líquida de granéis líquidos. O lucro líquido da Companhia totalizou R$ 193,4 milhões (+126% YoY), com margem líquida de 22,0% (-2,5 p.p. YoY). O EBITDA consolidado atingiu R$ 456,7 milhões no 2T25 (+35,2% YoY), com margem de 51,8% (+3,8 p.p.). O desempenho foi impulsionado pelos terminais de contêineres e carga geral, que apresentaram EBITDA de R$ 437,3 milhões (+41,9% YoY) e margem de 62,9% (+6,2 p.p. YoY) e pelos terminais de granéis líquidos, cujo EBITDA foi de R$ 21,0 milhões no 2T25 (+189,2% YoY), com margem de 77,2% (+17,5 p.p). Os terminais de contêiner da Santos Brasil movimentaram 382.398 unidades no 2T25 (+3,5% YoY), com maior participação de contêineres vazios (+26,8% YoY), que representaram 30,5% do total movimentado no trimestre (vs. 24,9% no 2T24). As operações de cabotagem cresceram 17,0% YoY no 2T25, enquanto as operações de longo curso se mantiveram estáveis em relação ao 2T24. Outro destaque foi a redução de 32% YoY nas operações de transbordo no 2T25. O Tecon Santos movimentou 340.900 contêineres no 2T25 (+5,2% YoY), com crescimento, principalmente, no fluxo de cabotagem (+27,2% YoY). No longo curso (+0,6% YoY), o contido crescimento refletiu a reordenação de alguns serviços no terminal santista que, pontualmente, resultou em menos escalas ao longo do mês de abril. A partir de maio, com o início do novo serviço SEAS3, operado pela CMA CGM, que conecta a Ásia com a Costa Leste da América do Sul, já se observou a recuperação do volume de longo curso. No 2T25, o Tecon Vila do Conde movimentou 22.969 contêineres (+3,5% YoY), impulsionado pela maior regularidade das escalas e aumento na consignação média dos navios de longo-curso. O Tecon Imbituba, por sua vez, teve uma retração de 20,2% YoY, impactado, principalmente, por omissões de escalas de longo curso. Na Santos Brasil Logística, a armazenagem de contêineres nos CLIAs recuou 6,3% YoY e a movimentação de pallets caiu 62,1% YoY. O TEV registrou alta de 32,9% YoY na movimentação de veículos, impulsionado pela contínua recuperação dos embarques de veículos leves destinados ao mercado argentino, além das exportações crescentes de veículos pesados. Os terminais de granéis líquidos apresentaram um aumento expressivo de 34,2% YoY no volume de combustível movimentado, reflexo da ampliação da capacidade, o que possibilitou a atração de novos clientes e a ampliação do escopo de contratos vigentes. No 2T25 o CapEx totalizou R$ 120,9 milhões, com destaques para: a expansão da capacidade e modernização do parque de equipamentos do Tecon Santos; a aquisição, montagem e manutenção de equipamentos operacionais nos terminais de Vila do Conde e Imbituba; projetos de expansão e desenvolvimento do Terminal de Granéis Líquidos (TGL02); e aquisição de novos equipamentos para as operações logísticas. Para Daniel Pedreira Dorea, Diretor Econômico-Financeiro e de Relações com Investidores da Santos Brasil, o foco da estratégia de alocação de capital é maximizar o valor dos ativos da Companhia, ampliando a capacidade de seus terminais para capturar a demanda excedente nos portos de atuação, especialmente em Santos. “Desde 2019, a empresa vem investindo à frente da curva de demanda, inclusive acelerando investimentos programados. A estratégia tem se mostrado acertada, com a Santos Brasil ganhando participação de mercado com melhora contínua de seus indicadores econômico-financeiros. As principais linhas do resultado financeiro crescem muito acima do aumento relativo do volume operado, justamente porque a empresa atingiu um patamar em que é capaz de elevar a produção do terminal sem incrementos relevantes de custos fixos”.