Projeto para Mercedes-Benz, que envolveu desova para armazenagem no Clia Guarujá e cross docking, equacionou problema de acúmulo de carga importada e segurou gastos São Paulo, 9 de outubro de 2020 - Durante a fase mais crítica da pandemia de Covid-19 na economia brasileira, a Santos Brasil - referência em operações portuárias e logísticas - desenvolveu para seus clientes soluções para reduzir os impactos financeiros e operacionais provocados por quebras na cadeia de suprimentos. Um bom exemplo é o caso da Mercedes-Benz Caminhões, que atua em um dos setores mais afetados pela crise e que sofreu paralisação temporária de produção. Para esse cliente, a Santos Brasil montou uma verdadeira "operação de guerra" para equacionar em tempo recorde e da maneira mais inteligente e econômica possível o destino de um grande volume contêineres importados e que chegaram ao Tecon Santos entre os meses de abril e maio. A solução encontrada para a carga que ficaria parada no Tecon Santos, uma vez que a fábrica da montadora não tinha condições de recebê-la, envolveu a desova para armazenagem no Clia Guarujá (recinto aduaneiro), na margem esquerda do Porto de Santos, que conta com estrutura de ponta, e cross docking no fluxo inbound, com a substituição dos contêineres importados por contêineres da Santos Brasil. A gestão do estoque foi centralizada e, com a retomada das operações na Mercedes, a fábrica voltou a ser alimentada com os produtos provenientes do Clia Guarujá, do Centro de Distribuição da Santos Brasil em São Bernardo do Campo ou diretamente do Tecon Santos, conforme a demanda, com operações just in time. O projeto desenvolvido pela Santos Brasil evitou que a Mercedes tivesse elevados gastos com demurrage - valor que o armador cobra do importador por dia de atraso do prazo previsto para devolução do contêiner vazio - e reduziu o estresse operacional gerado pelo excesso de mercadoria na fábrica. A Mercedes-Benz é cliente da Santos Brasil há vários anos e a sofisticada operação para a montadora engloba a chegada dos contêineres no porto, a armazenagem no Tecon Santos, no Clia e no Centro de Distribuição de São Bernardo. A Santos Brasil dá suporte em toda a cadeia de suprimentos da montagem de caminhões, ônibus e responde pelo gerenciamento de estoque e a entrega dos itens just in time para a linha de produção. É no CD São Bernardo que fica centralizada a maior parte do estoque para abastecer de forma eficaz o line feeding da montadora. De acordo com Wagner Toffoli, diretor Comercial de Logística da Santos Brasil, durante esse período mais crítico, a empresa procurou apoiar seus clientes de todas as formas possíveis, disponibilizando seus ativos, tecnologias e a inteligência logística da sua equipe. "Para clientes com problemas de fluxo de caixa, propusemos operações de entreposto aduaneiro, nas quais se nacionalizava o estoque importado conforme a retomada da demanda. Para os que tinham gargalos no recebimento de produtos, oferecemos entre outras coisas toda a nossa estrutura de armazéns cobertos alfandegados, aproveitando a nossa capacidade de integrar ativos, como fizemos no caso da Mercedes com a utilização do Clia neste momento de pandemia", diz. Para Toffoli, a operação para a Mercedes foi viável graças à diversidade e qualidade dos ativos da Companhia, à integração dos sistemas e à forte interação entre as equipes da Companhia e do cliente. Evandro Segantin, Gerente Sênior de Importação e Exportação da Mercedes-Benz, afirma que o sucesso desta operação em uma situação totalmente fora dos padrões, só foi possível com a agilidade e flexibilidade de um parceiro de negócios preparado para todas as adversidades do mercado brasileiro. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de co

CD Imigrantes amplia em 30% a capacidade de estocagem da Companhia em armazém geral São Paulo, 20 de outubro de 2020 - Antecipando-se à retomada da economia esperada para o pós-crise da pandemia do Covid-19, a Santos Brasil -referência em operações portuárias e logísticas- inaugura seu segundo Centro de Distribuição (CD) na região de São Bernardo do Campo (SP). Com 7.376 m2 e espaço para 13.184 pallets, a nova unidade aumenta em cerca de 30% a capacidade de armazenagem da Santos Brasil em armazém geral, ampliando a oferta de operações verticalizadas do porto à porta e a atuação da Companhia em operações 3PL (Third-Party Logistics), com atividades sob medida, que envolvem alto nível de complexidade. "Batizado" de CD Imigrantes, por se localizar às margens da Rodovia dos Imigrantes, o novo espaço fica bem próximo ao CD São Bernardo, ambos em localização estratégica: muito próxima de Santos e Guarujá (onde fica o mais importante porto da América Latina e onde a Santos Brasil opera o maior e mais eficiente terminal contêineres da América do Sul, o Tecon Santos) e de São Paulo, maior centro consumidor do país, que concentra excelentes acessos rodoviários, e fácil acesso ao Rodoanel; e ao mesmo tempo está fora do perímetro urbano e dos seus gargalos viários. O CD Imigrantes fica em um condomínio fechado, com infraestrutura moderna e segura. Tem piso nivelado a laser, pé direito de 12 metros, 13 docas com niveladoras e sistema de combate a incêndio com sprinklers categoria J4. Está recebendo equipamentos de última geração, como novos porta-pallets e empilhadeiras articuladas, que conseguem operar em espaços mais estreitos, aumentando a produtividade da área. O sistema de gerenciamento de armazenagem (WMS - Warehouse Management System) funcionará de maneira integrada nos dois Centros de Distribuição da Companhia. Além disso, a área de logística passa a contar com um up grade do sistema, agora com novas funcionalidades e mais possibilidade de geração de dashboards, com visibilidade on line para os clientes, e relatórios sofisticados. Para Ricardo Buteri, diretor comercial da Santos Brasil, "o novo CD vai permitir a expansão da nossa atuação em operação de armazenagem geral, atendendo um número maior de clientes no modelo one stop shop - em que cuidamos da carga do porto até o destino final, centralizando todos os serviços da cadeia logística em uma interface única - e de novos clientes que não têm necessidade de área alfandegada, mas que requerem serviços de logística customizados, com a segurança e a garantia do serviço já reconhecido da Santos Brasil. Logística integrada A Santos Brasil atua na prestação de serviços de logística integrada in house e operações 3PL (Third-Party Logistics), oferecendo soluções logísticas únicas que agreguem muito valor ao negócio dos seus clientes. A Companhia é pioneira no desenvolvimento e implantação de modelos logísticos customizados que integram com segurança a atividade portuária e ferroviária, armazenagem, gestão de estoque, transporte rodoviário e distribuição de produtos por todo o país. Responde por toda a coordenação de fluxo de carga entre a fábrica dos clientes e o porto de Santos; pela gestão de embarque e desembarque, do desembaraço aduaneiro, do estoque, dos armazéns que alimentam as linhas de produção, dos modais (com integração das atividades portuária, ferroviária e rodoviária) e a distribuição dos produtos. É a única prestadora de serviços portuários do país com logística integrada do porto ao e-commerce. A Santos Brasil opera nacionalmente por meio de cinco terminais marítimos estrategicamente localizados - sendo três de contêineres (Tecon Santos em SP, Tecon Imbituba em SC e Tecon Vila do Conde no PA), um terminal de veículos em Santos (SP) e um terminal de carga geral em Imbituba (SC) - e da Santos Brasil Logística. É a única Companhia com recintos aduaneiros (Clias) nas duas marge

Recursos serão destinados ao crescimento da Companhia São Paulo, 01 de outubro de 2020 - A Santos Brasil, referência em operações de contêineres e logística, levantou R$ 790 milhões com oferta primária de ações na B3. Com isso, o capital social da Companhia passa a ser de R$1.871.895.424,12, dividido em 862.478.378 ações ordinárias, todas nominativas, escriturais e sem valor nominal. As 192.780 novas ações - precificadas a R$ 4,10 - que foram emitidas para aumento de capital começaram a ser negociadas na última segunda-feira, dia 28/09, na B3. A liquidação física e financeira das ações ocorreu na terça-feira (29/09). Os recursos provenientes da oferta serão destinados, prioritariamente, para viabilizar o crescimento da empresa, por meio de participação em novos arrendamentos de ativos portuários; verticalização e integração da cadeia logística portuária a partir da plataforma da Santos Brasil Logística; e ampliação da participação na movimentação brasileira de contêineres. Para Daniel Pedreira Dorea, Diretor Econômico-Financeiro e de Relações com Investidores da Santos Brasil, a conclusão bem-sucedida desta operação, em um momento de grande volatilidade e aversão a risco no mercado, demonstra a confiança dos investidores na empresa e no seu potencial de crescimento. "Esse aumento de capital nos permite executar a estratégia de crescimento da Santos Brasil, que passa não apenas pela expansão de sua atuação no mercado de contêineres, mas também pela seletiva participação nos diversos leilões de ativos portuários que serão conduzidos pelo Ministério da Infraestrutura nos próximos dois anos, algo que não víamos desde a década de 1990 no setor portuário. Fora isso, se essa aversão a risco se acentuar, ou mesmo se a recuperação econômica for mais lenta do que a imaginada, empresas capitalizadas sempre têm uma vantagem competitiva importante", diz. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R$ 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres - Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento ao cliente em todas as etapas da cadeia logística do porto até a porta.

Conduta à Prova simula situações do mundo corporativo para que colaboradores reflitam sobre dilemas éticos presentes no dia a dia; projeto reforça as condutas esperadas pela Companhia São Paulo, 10 de setembro de 2020 - Para ampliar o alcance e engajamento dos seus quase três mil funcionários ao seu treinamento anual de Compliance, a Santos Brasil - referência em operações portuárias e logísticas - resolveu adotar neste ano a linguagem dos reality shows. Responsáveis pelas maiores audiências da TV, esse tipo de programa envolve o público, que acompanha de perto o desempenho dos participantes e que pode influenciar o destino do programa por meio de votações. No reality show Conduta à Prova, exibido on-line exclusivamente para seus colaboradores, a Santos Brasil aborda dilemas presentes no cotidiano corporativo e que, muitas vezes, não são percebidos como questões éticas. A série terá 11 episódios e exibe a história de cinco candidatos a um processo seletivo fictício da Companhia. Na trama, os candidatos, interpretados por atores profissionais, têm seus comportamentos testados diante de questões éticas. A cada novo episódio, lançado semanalmente e disponibilizado por meio de um link no app de comunicação interna da empresa (o Viva Voz), os colaboradores são estimulados a torcer, comentar e indicar quem deve ser eliminado com base no comportamento apresentado. De acordo com Gabriel Jacques Moura, gerente Jurídico e de Compliance da Santos Brasil, o objetivo do projeto é reforçar as condutas que a empresa espera de seus colaboradores, que estão estabelecidas e publicadas no Código de Conduta da Santos Brasil e nas demais Políticas da Companhia. "Por meio de situações fictícias, apresentadas com linguagem lúdica e envolvente, queremos estimular nossos profissionais a refletir sobre os dilemas de Compliance que surgem no seu cotidiano, não apenas na sua vida profissional, mas também nas suas relações familiares", diz. A Santos Brasil é uma empresa comprometida com os mais altos padrões de ética, transparência e integridade para o desenvolvimento de suas atividades. Para expressar estes compromissos e regular a sua aplicação, conta com três importantes ferramentas: Código de Conduta (documento que reúne o conjunto de práticas e políticas internas estabelecidas para nortear a conduta de seus administradores e funcionários diante de situações que estejam direta ou indiretamente relacionados à Companhia), Política de Compliance (estabelece e formaliza as diretrizes para que todos os seus colaboradores, consultores, assessores, administradores, conselheiros, parceiros de negócios, fornecedores e prestadores de serviços cumpram o Programa de Compliance, promovendo um ambiente aderente às leis, regulamentos e normativas internas e externas) e Portal Confidencial (canal de denúncias gerido por uma empresa independente, empenhada em proteger os direitos e a confidencialidade dos usuários que relatam um fato, assegurando o anonimato e a integridade das informações). Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R? 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres - Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento

Programa SB Inova utiliza plataforma digital interativa para estimular envolvimento de todos os colaboradores na busca por soluções inovadoras São Paulo, 25 de agosto de 2020 ¿ A Santos Brasil, empresa referência em operações logísticas e portuárias no país, está introduzindo um programa baseado nos conceitos de gameficação para reforçar a cultura de inovação e envolver todos os seus profissionais na busca por soluções que gerem melhorias ao dia a dia da operação. O SB Inova estreou em meados de julho e tem como desafio estimular os colaboradores dos diversos níveis hierárquicos e das diversas áreas da Companhia a participar com ideias e sugestões que levem à redução de custos e de perdas, ao aumento na produtividade, na agilidade, nas vendas, na digitalização, na segurança e à melhoria de processos de uma forma geral. O programa utiliza uma plataforma digital de gestão específica que pode ser acessada pelo smartphone ou computador e que permite não apenas inserir uma ideia, mas também interagir com a sugestão de um colega contribuindo para aprimorá-la. Ao participar do SB Inova e evoluir na utilização do programa, o colaborador acumula conquistas. As conquistas são categorizadas em quatro níveis: ideias enviadas, quantidade de comentários em ideias de outros colaboradores, ideias aprovadas para implantação e aquelas que, ao serem implantadas, tiveram retorno financeiro comprovado. Os colaboradores mais bem posicionados e engajados ao longo do programa, podem receber recompensas, como vale presentes e cursos online. Segundo Ricardo Abbruzzini, diretor de Tecnologia e Inovação da Santos Brasil, a inovação não se limita a novas tecnologias, nem se restringe ao trabalho da equipe de TI. ¿O olhar para a inovação deve estar presente em todos os profissionais da Companhia. Qualquer um, em qualquer posição, pode inovar ao sugerir uma forma diferente de fazer algo que traga ganhos para a empresa, para o meio ambiente, para a equipe e para nossos clientes. E ninguém melhor para perceber gargalos e novas possibilidades do que aqueles que estão no dia a dia da operação¿, diz. A inovação está entre os Valores da Santos Brasil, que é reconhecida pelo seu pioneirismo. A empresa Investe em soluções inovadoras para aumentar a segurança da carga e das pessoas, aumentar a integração de informações entre as suas diversas unidades operacionais, reduzir impactos no meio ambiente, reduzir custos da operação e agregar valor aos serviços oferecidos. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R? 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres - Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento ao cliente em todas as etapas da cadeia logística do porto até a porta. Informações para a imprensa: Mariela Gonçalves Rep Consulting (13) 99729-8000 marielagoncalves@repconsulting.com.br

SB Conecta discute assuntos relevantes para a nova realidade decorrente da Covid-19 São Paulo, 21 de agosto de 2020 - Com o objetivo de compartilhar conteúdo de qualidade com seus quase três mil colaboradores e estimular a discussão de temas especialmente importantes durante essa fase de distanciamento social decorrente da pandemia de Covid-19, a Santos Brasil - maior operadora logística e portuária da América do Sul - lançou o SB Conecta, um projeto de comunicação interna com lives quinzenais. Os programas duram cerca de 45 minutos e contam sempre com a participação de uma jornalista e dois convidados: um especialista no tema que será discutido e um colaborador convidado em função da sua afinidade com o assunto em debate. As lives abordam temas como saúde, finanças, filhos, trabalho, etc. e são transmitidas pelo canal da empresa no YouTube exclusivamente para colaboradores e suas famílias. Também ficam disponíveis na rede, para quem não pode acompanhar ao vivo. Nas sete edições já exibidas, os temas abordados foram: Como lidar com o acesso das crianças à internet em meio a quarentena, Saúde mental em tempos de pandemia e distanciamento social, Relatório de Sustentabilidade 2019, Finanças pessoais e investimentos durante a pandemia, SB Inova: a Inovação faz parte do nosso DNA e A importância do Compliance nas empresas. Segundo a gerente de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil, Béatrice de Toledo Dupuy, o SB Conecta promove a troca de experiências e aproxima colaboradores, gestores e diretores. ¿A iniciativa é especialmente importante para esse momento em que temos que nos adaptar a uma nova realidade. O programa é um espaço para a discussão de assuntos relevantes do nosso cotidiano, seja como profissionais, como pais, como cidadãos. Todos podem participar não só assistindo, mas também enviando perguntas para serem respondidas ao vivo¿, diz. O uso de ferramentas digitais na comunicação interna não é novidade na Santos Brasil. Desde 2017, a Companhia utiliza o app Viva Voz, aplicativo que roda em qualquer celular com sistema operacional Android ou iOS, como principal plataforma de interação com seus colaboradores. Por meio do app é possível conferir as principais notícias da empresa, consultar políticas, procedimentos e indicadores corporativos. É também pelo aplicativo que a programação das lives do SB Conecta é informada e que o link para assistir o programa é compartilhado. De acordo com Béatrice, desde o início da pandemia, a geração de conteúdos ligados à prevenção da doença tem predominado na plataforma, bem como informações sobre os cuidados e medidas adotadas pela empresa para enfrentar a crise e minimizar o risco de contagio entre os colaboradores. ¿Estamos utilizando todos os nossos canais, especialmente os digitais, para reforçar os cuidados que todos precisamos ter dentro e fora de casa para prevenir a doença¿, diz. A Santos Brasil tem sido diligente na adoção de medidas preventivas em suas unidades de forma a manter a operação e zelar pela segurança e saúde de seus colaboradores e terceiros frente à pandemia do Coronavírus (Covid ¿ 19). A Companhia instituiu também um Plano de Continuidade de Negócios para garantir a continuidade da operação - respeitando a integridade da equipe e a qualidade dos serviços. As medidas sanitárias adotadas pela Companhia se baseiam em quatro pilares: 1) higiene extrema ¿ em todos os ambientes e dependências da Companhia houve um reforço da limpeza e da higienização; 2) distanciamento e segurança das pessoas dentro das unidades - viagens internacionais e nacionais foram canceladas; participação de colaboradores em eventos e reuniões com muitos participantes foram proibidas; cerca de 350 colaboradores das áreas administrativas e de apoio à operação passaram a trabalhar em sistema "home office"; e os espaços de trabalho nas unidades foram redistribuídos de forma a deixar

Terminal está estrategicamente localizado na interlândia da principal zona produtora do grão no país São Paulo, 01 de setembro de 2020 - O Tecon Imbituba, terminal de contêineres operado pela Santos Brasil em Santa Catarina, embarcou no mês de agosto aproximadamente 44 mil toneladas de arroz. Todo esse volume foi acondicionado em 1.720 contêineres, que foram carregados a bordo dos navios utilizados na cabotagem e que escalam semanalmente o terminal, conectando-o aos demais portos do país. Pelo Tecon Imbituba passam cerca de 40% de todo arroz produzido no Estado de Santa Catarina. O terminal está estrategicamente localizado na interlândia de uma das principais zonas produtoras do grão no país e torna-se assim uma alternativa competitiva para o escoamento do produto. Para Danilo Ramos, Diretor Comercial de Operações Portuárias da companhia, a combinação de um serviço regular de transporte marítimo de primeira linha dedicado à cabotagem e a eficiência assegurada na operação portuária entregue pela Santos Brasil promoveram esse crescimento sempre contínuo e sustentável nos últimos anos e, ainda, permitiram consolidar definitivamente o Tecon Imbituba como a melhor opção logística para escoamento do produto na região Sul do país. O Brasil é o maior produtor e consumidor de arroz fora da Ásia e a região Sul concentra a maior parte da produção do grão, que gira em torno de 11 milhões de toneladas/ano. O arroz é a base da alimentação do brasileiro junto com o feijão e o seu consumo per capta no país é de 34 quilos por ano, segundo os dados da Euromonitor. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R$ 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres ¿ Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento ao cliente em todas as etapas da cadeia logística do porto até a porta.

Resultados refletem impactos da crise provocada pela Covid-19 São Paulo, 11 de agosto de 2020 - A desaceleração da atividade industrial e do consumo no mercado doméstico, reflexo da pandemia da Covid-19, provocou um efeito negativo na cadeia logística em geral - inclusive na portuária, com a queda nas importações e no transporte de cabotagem no Brasil - e impactou negativamente o desempenho operacional das unidades de negócios da Santos Brasil no 2T20. O volume total de movimentação de cais da Companhia em seus três terminais - Santos (SP), Imbituba (SC) e Vila do Conde (PA) ¿ caiu 19,8% no 2T20 em relação ao 2T19, totalizando 256.725 contêineres. O Tecon Santos movimentou 220.362 contêineres no trimestre, queda de 22,0% em relação ao 2T19. Tal desempenho se explica pela maior exposição do terminal às importações e ao transporte de cabotagem em detrimento das operações de embarque de exportação, mais resilientes à crise. A queda da movimentação de contêineres do Porto de Santos alcançou 3,6% no mesmo período, sustentada pelas exportações de commodities. O market share do Tecon Santos no porto foi de 33,4% no trimestre. O Tecon Vila do Conde apresentou queda mais moderada, de 6,2% no 2T20, totalizando 25.574 contêineres movimentados. O terminal foi beneficiado pelas exportações de commodities. Já a movimentação de contêineres no Tecon Imbituba foi 4,6% maior em relação ao mesmo trimestre do ano passado, somando 10.789 contêineres no 2T20. O volume de contêineres armazenados na Santos Brasil Logística foi 30,5% menor no 2T20 em relação ao 2T19, sendo a principal causa a retração no volume de contêineres importados no Porto de Santos, devido aos impactos da Covid-19. A indústria automotiva foi a que apresentou a maior retração em volume de importação, consequência das paradas nas linhas de produção e o derivado impacto nos estoques de peças e componentes. O TEV movimentou 14.092 veículos no 2T20, volume 73,6% menor em relação ao 2T19. As exportações de veículos, que já vinham apresentando um desempenho negativo devido ao fraco mercado argentino, apresentaram queda de 69,1% ano-contra-ano. As importações de veículos foram 94,6% menores no 2T20, quando comparadas ao 2T19, com influência também da acentuada desvalorização cambial. No 2T20, a Companhia apurou prejuízo líquido de R$9,4 milhões, comparado ao lucro líquido de R$6,3 milhões no 2T19. A receita líquida consolidada somou R$224,8 milhões, queda de 15,1% frente ao mesmo período do ano passado. Além da retração nos volumes, a comparação entre as receitas ficou prejudicada, uma vez que a partir de agosto de 2019 a Santos Port Authority passou a cobrar diretamente do armador a TUP (tarifa portuária) antes faturada contra os terminais portuários. Ajustando-se essas rubricas, a queda apontada teria sido de 11%. A Companhia registrou EBITDA de R$42,2 milhões no trimestre, 28,1% inferior ao 2T19, com margem de 18,8%. Em comparação ao 1T20, houve crescimento de 9,5%, apesar da pandemia da Covid-19. Em base recorrente, o EBITDA foi de R$41,8 milhões, com margem de 18,6%. O saldo de caixa e aplicações financeiras da Santos Brasil em 30/06/2020 somou R$352,0 milhões, com endividamento líquido de R$83,9 milhões, que representou 0,78x o EBITDA pró-forma (sem os efeitos do IFRS 16) dos últimos doze meses. No período, a Companhia investiu R$46,8 milhões, sendo R$44,3 milhões no projeto de expansão e de reforço do cais do Tecon Santos, totalizando R$110 milhões no primeiro semestre de 2020. De acordo com Daniel Pedreira Dorea, Diretor Econômico-Financeiro e de Relações com Investidores da Santos Brasil, as medidas adotadas tempestivamente para promover a contenção de gastos, o incremento marginal de receitas e a preservação da solidez financeira da Companhia durante esta fase mais aguda da crise se mostraram eficazes. ¿Por causa da pandemia, o ambiente de negócios

São Paulo, 26 de maio de 2020 - Os dois novos portêineres de última geração que chegaram ao Tecon Santos em fevereiro entraram em funcionamento na última semana após a fase de montagem, testes e ajustes finos. Com 50 metros de altura, comprimento de lança de 70 metros (15 metros a mais do que os que já operam no terminal) e capacidade para movimentar simultaneamente dois contêineres de 20 pés, num total de até 65 toneladas de carga, os equipamentos contaram com uma equipe especial com 42 profissionais treinados pela fabricante, a ZPMC, para o desembarque e montagem no cais do maior terminal de contêineres da América do Sul, localizado na margem esquerda do Porto de Santos e administrado pela Santos Brasil. Entre a atracação do navio que transportou os portêineres, no dia 19 de fevereiro, até os ajustes finais para colocar os equipamentos em uso, foram necessárias algumas etapas cercadas de cuidados: antes do desembarque, por exemplo, houve a retirada das peças especiais que garantem a segurança na navegação. Uma vez desembarcados, foram montadas as partes mecânicas e elétricas, além da eletrificação e liberação dos movimentos de lança, troley (o carro responsável pela movimentação da carga) e translação. Depois destes procedimentos, os portêineres foram submetidos a ajustes finos de funcionalidades, seguidos de testes operacionais e de confiabilidade e, finalmente, a validação operacional indicando a disponibilidade de uso. Os equipamentos recém-chegados são os dois primeiros novos guindastes de cais de um total de oito que serão adquiridos pela Companhia e integram o projeto de modernização e ampliação do Tecon Santos, que prepara o terminal para atender de maneira eficiente a demanda prevista para o Porto, a partir da chegada dos navios do tipo New Panamax (com 366 metros de comprimento e capacidade de transportar até 12.500 TEUs). Com uma dimensão e tecnologia que permitem alcançar as últimas fileiras de contêineres nestes super navios, os portêineres trarão ganhos de produtividade, eficiência e flexibilidade operacional ao terminal, refletindo em maior qualidade de serviço aos clientes. Os equipamentos agregam também mais segurança e precisão à operação, pois são dotados da tecnologia TPS (Truck Position System ¿ sistema de posicionamento de carretas) que define de forma precisa o local de parada das carretas utilizadas no embarque e desembarque de cargas. A Santos Brasil será a primeira no país a dispor desse conjunto tecnológico, além de OCRs acoplados com a função de identificar a numeração dos contêineres. Para zelar pela segurança e saúde dos trabalhadores envolvidos nas obras e combater a disseminação do Coronavírus (Covid ¿ 19), as equipes responsáveis por todo o processo de desembarque e montagem dos portêineres seguiram medidas preventivas estabelecidas pela Santos Brasil, que incorporou as recomendações dos órgãos públicos e autoridades de saúde à rotina de funcionários e terceirizados dentro de suas unidades. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R$ 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres ¿ Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento a

Novo CCO amplia controle das atividades de maneira integrada e em tempo real; proporciona mais eficiência e segurança à operação, impactando de maneira positiva o nível de atendimento aos clientes São Paulo, 29 de junho de 2020 - A Santos Brasil, referência em operações logísticas e portuárias no país, inaugurou seu novo Centro de Controle Operacional (CCO) no Tecon Santos, maior terminal de contêineres da América do Sul, localizado no Porto de Santos. O novo CCO amplia o controle em tempo real da operação, agregando ainda mais eficiência e segurança às atividades realizadas. Nele está reunida toda a gestão do sistema utilizado para administrar as diversas operações do terminal (TOS - Terminal Operation System). Do centro de controle, a equipe de planejamento de operações da Santos Brasil acompanha de maneira integrada informações detalhadas sobre navios (tais como atracação nos berços), portêineres, atividade dos gates, recebimento e entrega de cargas, movimentação na ferrovia, posicionamento de contêineres nos armazéns, housekeeping do pátio, índices de utilização de recursos e faróis de alerta operacionais entre outros. Os profissionais monitoram também as 50 câmeras instaladas nas diferentes áreas do Tecon e as câmeras do sistema alfandegado do terminal. Essa rede de informações proporciona uma leitura integrada e ágil das atividades, dos fluxos operacionais e seus gargalos, viabilizando intervenções rápidas e assertivas. Entre os equipamentos que integram o novo CCO, estão computadores, rádios, controle dos OCR¿s dos gates e dos portêineres, além de um videowall com 16 monitores, que contam com uma nova tecnologia cujo sistema tem mais capacidade de funcionamento e flexibilidade de conteúdo a ser apresentado. Ou seja, é possível ver câmeras direcionadas para um navio em um grupo de monitores e, em outro grupo, o pátio. Isso faz com que os coordenadores tenham uma visão global e facilitada do todo. O sistema foi projetado agregar quando necessário implantações futuras de novas tecnologias desenvolvidas a partir de IoT, inteligência artificial e machine learning. Segundo Ricardo Abbruzzini, diretor de Tecnologia e Inovação da Santos Brasil, o novo CCO permite que a Companhia tenha um fluxo operacional ainda mais eficiente, impactando de forma positiva o nível de atendimento aos clientes. ¿Temos agora mais facilidade para antecipar e tratar possíveis desvios e gargalos, criando planos de contingência para maior estabilidade operacional¿, diz. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R$ 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres ¿ Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento ao cliente em todas as etapas da cadeia logística do porto até a porta.

Carga da madeireira que levava sete dias para chegar ao Tecon Vila do Conde, agora chega em 60 horas; exportador reduziu custo, ganhou tempo e segurança; meio ambiente também se beneficiou com a supressão do uso de caminhões São Paulo, 29 de julho de 2020 ¿ Em constante busca por soluções inteligentes que reduzam prazos e custos para seus clientes, a Santos Brasil, referência em operações portuárias e logísticas, e a Emapa ¿ uma das principais fornecedoras de piso de madeira para o mercado americano e cliente do Tecon Vila do Conde, o Terminal de Contêineres da Santos Brasil em Barcarena, no Pará - desenvolveram uma estratégia especial para simplificar e agilizar a operação de carga e descarga da madeira exportada pela companhia. A unidade industrial da Emapa localiza-se em Afuá, uma cidade de difícil acesso por rodovia, às margens da Bacia do Marajó. A carga, cujo destino é a exportação, precisava ser transportada por balsa até uma estação coletora de contêineres vazios em Belém, onde era realizada a ovação e depois seguia por rodovia até o Tecon Vila do Conde. No total, o produto demorava sete dias para chegar ao terminal e finalmente poder embarcar ao seu destino final. O projeto de logística fluvial desenvolvido em conjunto pela equipe de inteligência comercial da Santos Brasil e a equipe da Emapa reduziu esse prazo para 60 horas (dois dias e meio) ao utilizar o potencial fluvial da região. Agora, a carga sai da Emapa e vai diretamente para o Tecon Vila do Conde por meio de barcaças que navegam pelos rios que se ligam à Baía do Marajó ¿ um percurso de 494 quilômetros. Para simplificar a operação do cliente, a solução proposta foi eliminar a parada em Belém e fazer a coleta de contêineres vazios diretamente no Tecon Vila do Conde. Desta forma, os contêineres vazios chegam no Tecon Vila do Conde, são enviados para a unidade da Emapa, em Afuá, onde passaram a ser estufados pela equipe da própria madeireira, e retornam cheios diretamente para o Tecon, de onde seguem rumo ao mercado americano. Além de ganhar tempo, reduzir custos e dar mais segurança para a Emapa, o projeto também contribui com o meio ambiente, ao eliminar os 260 km até então percorridos em caminhão até Belém. Segundo Ricardo Buteri, diretor comercial da Santos Brasil, a multimodalidade faz todo sentido no Norte, uma região banhada por diversos rios ligados entre si. ¿Nosso foco é gerar competitividade aos nossos clientes por meio de soluções customizadas e inteligentes, pautadas por inovação e a solução desenvolvida para a Emapa está intimamente ligada à geografia da região, reduzindo custos, tempo e recursos naturais¿, diz. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R$ 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres ¿ Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento ao cliente em todas as etapas da cadeia logística do porto até a porta.

Companhia apresenta crescimento de 4,1% na movimentação consolidada de seus três terminais de contêineres apesar dos efeitos da Covid-19 na economia São Paulo, 13 de maio de 2020 ¿ Os efeitos da pandemia do novo Coronavírus (Covid -19) na economia global tiveram um impacto limitado no desempenho operacional da Santos Brasil no primeiro trimestre de 2020, considerando a movimentação de contêineres dos terminais, a armazenagem no Tecon Santos e nos CLIAs (terminais alfandegados), bem como as atividades da Santos Brasil Logística e do Terminal de Veículos (TEV). O volume consolidado dos três terminais de contêineres da Companhia - Santos (SP), Imbituba (SC) e Vila do Conde (PA) - apresentou alta de 4,1% no período em relação ao 1T19, somando 265.321 contêineres. Nas operações de longo curso, que representaram 70,2% do total movimentado, os volumes de contêineres de importação apresentaram crescimento de 13,2% e os de exportação queda de 13,0% em relação ao 1T19. As operações de cabotagem cresceram 14,0% e representaram 29,8% do volume total movimentado; e as operações de transbordo tiveram aumento de 6,5% no trimestre, representando 35,9% do volume total movimentado. No Tecon Santos, a movimentação cresceu 7,0% em relação ao 1T19, somando 233.779 contêineres no 1T20. Com o volume movimentado no trimestre, o Tecon Santos apresentou, em base anualizada, utilização de 75% de sua capacidade e obteve 36,9% de market share no Porto de Santos. O Tecon Imbituba movimentou 10.211 contêineres no 1T20, 19,3% abaixo do volume do 1T19. A queda é explicada pela redução na movimentação de contêineres de longo curso, que ainda contava com o serviço asiático ASAS em janeiro de 2019, descontinuado no fim do mês, e também pela queda no volume de cabotagem. No Tecon Vila do Conde, o volume de contêineres movimentados caiu 10,2% no 1T20 para 21.331 unidades. Essa queda teve como principal responsável uma acentuada redução na movimentação de contêineres vazios em janeiro e fevereiro. Em março, já houve retomada no reposicionamento de contêineres vazios em Vila do Conde, antecipando-se aos embarques previstos para os próximos meses. A Santos Brasil Logística apresentou queda de 8,7% no volume de contêineres armazenados em relação ao mesmo período do ano passado. Entretanto, parte da queda do volume de armazenagem do CLIA Santos foi compensada pela migração de clientes dos serviços de navegação que operavam na Libra Santos para serviços que escalam o Tecon Santos, o que elevou a armazenagem de pátio do terminal. No segmento de Transporte Rodoviário, a SBLog fechou contrato com dois novos clientes, que deverão incrementar o volume transportado nos próximos meses. O TEV movimentou 48.422 veículos no 1T20, queda de 1,1% em relação ao 1T19. O destaque no trimestre foi a alta de 88,3% nas importações de veículos, melhorando, portanto, o mix do TEV. Em contrapartida, as exportações caíram 13,4%, representando 77,0% do total movimentado. De acordo com Daniel Pedreira Dorea, Diretor Econômico-Financeiro e de Relações com Investidores da Santos Brasil, ¿as unidades de negócio da Companhia seguem operando regularmente, prestando serviços essenciais à sociedade. Embora reconheçamos que a realidade então projetada para 2020 se alterou significativamente em razão do novo coronavírus, fizemos bem a nossa lição de casa. A posição de caixa é saudável, o endividamento líquido baixo e temos um fluxo de investimentos que preservará a vantagem competitiva no nosso principal mercado, o Porto de Santos. Por isso, estamos preparados para atravessar o período mais agudo da crise e, também, para futuramente colher os frutos da retomada econômica¿. A receita líquida consolidada da Santos Brasil totalizou R$223,8 milhões no 1T20, queda de 1,5% vs. 1T19. O EBITDA no período somou R$38,5 milhões, um crescimento de 17,4% frente ao mesmo período do ano anterior, com margem de 17,2%. Em ba

São Paulo, 19 de maio de 2020 - Para garantir que os alunos do programa Formare continuem o processo de ensino e aprendizagem diário, mesmo em meio ao distanciamento social causado pelo enfrentamento à disseminação do novo coronavírus (Covid-19), a Santos Brasil, maior operadora portuária e logística da América do Sul, e a Fundação Iochpe readequaram as atividades teóricas, que passaram a ser ministradas por meio da metodologia EAD (Ensino a Distância). Para implantar as abordagens de ensino remoto, em conjunto com a Fundação Iochpe, a equipe de Sustentabilidade da Santos Brasil realizou uma série de estudos levando em consideração as necessidades e características dos jovens do Formare, cujo perfil socioeconômico exige um formato de ensino a distância diferente dos modelos tradicionais. O objetivo foi mapear a capacidade de acesso à internet e recursos de EAD destes alunos, além de entender a disponibilidade de interação entre os jovens. Junto a isso, também foram conduzidas pela Santos Brasil pesquisas individuais com os jovens e diálogos com outras empresas que também adotam o programa Formare. Um outro ponto trabalhado pela Fundação Iochpe foi o alinhamento do curso às determinações da Secretarias de Educação. A Fundação Iochpe elaborou uma estratégia de formação de jovens por aulas remotas, que não se limita a videoaulas, atendendo as particularidades dos alunos. As práticas de ensino também contam com outros aplicativos e recursos, como questionários, seminários, apresentações, entre outros. Sobre o Formare Pioneiro no setor portuário, o Programa Formare na Santos Brasil, realizado em parceria com a Fundação Iochpe, oferece curso profissionalizante, direcionado aos jovens de 18 e 19 anos provenientes de famílias em situação de desvantagem econômica e social, residentes em Guarujá e que estejam cursando o 3º ano do Ensino Médio ou que já concluíram o curso nas escolas públicas do município. A iniciativa está alinhada à diretriz da Companhia de apoiar ações de inclusão social, com ênfase em educação, promoção da cidadania e desenvolvimento da sociedade. Atende também a uma necessidade de todo setor portuário por novos profissionais qualificados e facilita a entrada destes jovens no mercado de trabalho. Como signatária do Pacto Global da ONU, a Santos Brasil está alinhada aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável de fomentar ações de inclusão social, com ênfase em educação, promoção da cidadania e desenvolvimento da sociedade. Atende também a uma necessidade de todo setor portuário por novos profissionais qualificados e facilita a entrada destes jovens no mercado de trabalho. ¿Apoiamos o programa Formare por mais de 10 anos, pois além de treinar e qualificar jovens das comunidades onde estamos inseridos, nossos educadores voluntários compartilham seu tempo e talento¿, diz Béatrice de Toledo Dupuy, gerente de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América do Sul, e já investiu mais de R$ 5 bilhões, calculados a valor presente, em aquisições, expansões, novos equipamentos e tecnologia. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de comércio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade logística portuária do País. Além do Tecon Santos, a Companhia opera mais dois terminais de contêineres ¿ Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) -, um terminal de carga geral (TCG em Imbituba) e um terminal de veículos (TEV) no Porto de Santos. Conta também com uma operadora logística, a Santos Brasil Logística, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento ao cliente em todas as etapas da cadeia logística do porto até

Companhia mantém investimentos apesar da Covid 19; nova obra será realizada em paralelo à outra já em andamento no terminal para a ampliação do cais em 220 metros São Paulo, 27 de abril de 2020 - A Santos Brasil, referência em operação de contêineres e logística portuária, deu início à obra de aprofundamento do cais e reforço de estrutura para a instalação de trilhos para os novos portêineres (guindastes de cais) no Tecon Santos - o maior terminal de contêineres da América do Sul, localizado na margem esquerda do Porto de Santos. A obra é mais uma etapa do projeto de modernização e ampliação do terminal. Terá investimentos de aproximadamente R$ 100 milhões, duração de 15 meses e previsão de envolver cerca de 185 profissionais direta e indiretamente. Será realizada ao longo de 1.090 metros do cais de atracação (dos berços 1 e 2 do Tecon Santos e do TEV ¿ Terminal de Veículos) e aumentará a profundidade máxima do cais para 16 metros. Atualmente, o berço 3 do Tecon já conta com 16 metros de profundidade. Também reforçará a estrutura do cais para receber trilhos para os novos portêineres de última geração que fazem parte do projeto de modernização do terminal. Os dois primeiros portêineres ¿ de um total de oito - já chegaram ao Tecon e entraram em operação no dia 3 de abril. A nova obra, para a qual foi contratada a construtora Piacentini do Brasil, será realizada paralelamente à outra já em andamento no terminal, cujos investimentos somam R$ 150 milhões e que amplia a extensão do cais acostável dos atuais 1.290 metros para 1.510 metros. Com a conclusão das duas frentes de trabalho, prevista para meados de 2021, toda a extensão do cais de atracação do Tecon Santos e do TEV terá profundidade máxima de 16 metros. A Santos Brasil tem sido diligente na adoção de medidas preventivas em suas unidades de forma a manter a operação e zelar pela segurança e saúde de seus funcionários e terceiros frente à pandemia do Coronavírus (Covid ¿ 19). Da mesma forma, as construtoras contratadas para executar as obras seguem todas as recomendações dos órgãos públicos e autoridades de saúde. O projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos é fundamental para o Porto de Santos e comércio exterior brasileiro. Permitirá que o terminal tenha capacidade de receber simultaneamente até três navios New Panamax (366 metros), adequando-o para a nova categoria de embarcações prevista para escalar no porto nos próximos anos. De acordo com Antônio Carlos Sepúlveda, presidente da Santos Brasil, a Companhia tem uma visão de longo prazo e não pretende alterar seu plano de investimentos em função da crise provocada pelo Covid-19. ¿O setor portuário tem importância estratégica para o país e a nossa responsabilidade para com a sociedade exige que estejamos preparados para atender com qualidade as demandas futuras¿, diz. O investimento total previsto no projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos é da ordem de R$ 1,5 bilhão em valores atualizados. Aumenta a produtividade operacional, a eficiência energética, a velocidade e o fluxo da operação e amplia em ao menos 20% a capacidade de movimentação do terminal, de 2 milhões de TEU (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) para 2,4 milhões de TEU/ano. Possibilitará o atendimento de maneira eficiente da demanda prevista para o porto, com a chegada dos novos navios New Panamax, incrementando o nível de serviço e a experiência dos usuários do Tecon Santos. O atual ciclo de investimentos no Tecon Santos começou em 2018, com uma primeira fase de aquisições de equipamentos, no valor de cerca de R$ 100 milhões, referentes à compra dos dois portêineres (com 50 metros de altura, comprimento de lança de 70 metros e capacidade para movimentar até 100 toneladas), 30 reboques e 30 terminal tractors para a movimentação de cargas no pátio. Desde então, a Companhia já

Equipamentos integram projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos A Santos Brasil, empresa referência em operações portuárias e logísticas, recebeu nesta quarta-feira, dia 19, no Tecon Santos, dois novos portêineres (guindastes sobre trilhos para operação de navios de contêiner) de última geração, da fabricante ZPMC. Os equipamentos têm 50 metros de altura, comprimento de lança de 70 metros (15 metros a mais do que os que já operam no terminal) e capacidade para movimentar simultaneamente dois contêineres de 20 pés, num total de até 100 toneladas de carga. Os equipamentos recém-chegados são os dois primeiros novos guindastes de cais de um total de oito que serão adquiridos pela Companhia e integram o projeto de modernização e ampliação do Tecon Santos, que prepara o terminal para atender de maneira eficiente a demanda prevista para o Porto, a partir da chegada dos navios do tipo New Panamax (com 366 metros de comprimento e capacidade de transportar até 12.500 TEUs). Com uma dimensão e tecnologia que permitem alcançar as últimas fileiras de contêineres nestes super navios, os portêineres trarão ganhos de produtividade, eficiência e flexibilidade operacional ao terminal, refletindo em maior qualidade de serviço aos clientes. Os equipamentos agregam também mais segurança e precisão à operação, pois são dotados da tecnologia TPS (Truck Position System ¿ sistema de posicionamento de carretas) que define de forma precisa o local de parada das carretas utilizadas no embarque e desembarque de cargas. A Santos Brasil será a primeira no país a dispor desse conjunto tecnológico. A exemplo do que já ocorre com os atuais portêineres existentes no terminal, os novos também serão equipados com tecnologia OCR (reconhecimento ótico de caracteres), responsável por identificar e conectar ao sistema a numeração dos contêineres. No total, o Tecon Santos permanecerá com 11 portêineres em operação, já que os novos substituirão dois de menor capacidade. Os equipamentos vieram a bordo do navio Zhen Hua 23 praticamente montados e chegaram ao Brasil depois de uma jornada de 50 dias que teve início no porto de Shanghai, na China, em 26 de dezembro. A operação de desembarque deve durar cerca de seis dias e o trabalho de ajustes finais de montagem, outros 35 dias. A previsão da Companhia é de que até o final de março os equipamentos estejam prontos para o uso. Investimentos O projeto de modernização e ampliação do Tecon Santos prevê investimentos de R$ 1,5 bilhão em valores atualizados. Permitirá que o terminal receba simultaneamente até três navios New Panamax, aumentará a sua eficiência operacional e energética, a velocidade e o fluxo da operação, além de ampliar em ao menos 20% a capacidade de movimentação do terminal, de 2 milhões de TEU para 2,4 milhões de TEU/ano. O atual ciclo de investimentos no Tecon Santos começou em 2018, com uma primeira fase de aquisições de equipamentos, no valor de cerca de R$ 100 milhões, referentes à compra dos dois portêineres recém-chegados e 30 reboques e 30 terminal tractors para a movimentação de cargas no pátio. Em 2019, a Companhia contratou as obras civis de expansão, com investimentos na ordem de R$ 150 milhões, que ampliará o cais acostável em 220 metros, totalizando 1.510 metros - sendo 1.200 metros no Tecon Santos e 310 no TEV. A previsão da empresa é investir no projeto mais R$ 250 milhões em 2020. De acordo com Antônio Carlos Sepúlveda, presidente da Santos Brasil, com os novos investimentos a Companhia continuará a oferecer a seus clientes uma condição operacional única no país. Sobre a Santos Brasil A Santos Brasil é prestadora de serviços portuários e logísticos completos, do Porto à Porta. Listada no Novo Mercado da B3, é referência na operação de contêineres no Brasil. Foi criada há 23 anos para operar o Tecon Santos (SP), maior terminal da América