Único terminal do País projetado especificamente para atender veículos, o TEV possui capacidade operacional para 300 mil automóveis por ano e responde por mais de 90% de toda a movimentação do Porto de Santos e por cerca de 40% dos carros importados e exportados pelas montadoras brasileiras, de acordo com dados da Logcomex e Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). O terminal é um dos mais modernos de importação e exportação de veículos do mundo, com elevados padrões internacionais de eficiência e segurança na movimentação de veículos leves e pesados e atende, principalmente, o mercado da América da Sul. Está localizado em área contígua à do Tecon Santos, terminal de contêineres também administrado pelo Santos Brasil, o que faz com que a Companhia tenha, no Porto de Santos, o maior berço linear da América Latina. São 1.510m de cais, permitindo a atracação simultânea de três navios de 366m, do tipo New Panamax, e um navio RoRo (para veículos e cargas rolantes), ou quatro porta-contêineres convencionais e um navio RoRo. Em 2022, 281.014 veículos foram movimentados no terminal – 257.673 leves e 23.341 pesados (o que inclui ônibus, caminhões, máquinas agrícolas e equipamentos para a construção civil), com a quebra de sucessivos recordes de movimentação. Nos nove primeiros meses de 2023, ano que tem sido marcado por retração do consumo em todo o mundo, foram operadas 161.512 unidades, 141.831 leves e 19.681 pesadas. "A marca dos 3 milhões de veículos movimentados é importante não apenas para a Santos Brasil, mas também para o Porto de Santos. É resultado de muito trabalho e da excelência do serviço realizado, tendo como pilares a capacitação e a segurança do nosso time, bem como a satisfação dos nossos clientes. Além disso, coloca o TEV e o Porto de Santos em posição de destaque no cenário logístico de movimentação de veículos, um segmento importantíssimo para a economia do Brasil", diz Vitor Lousada, gerente de Operações do TEV. O TEV possui a certificação OEA – Operador Econômico Autorizado, o que faz do terminal um parceiro estratégico da Receita Federal e um operador de baixo risco, confiável nos âmbitos nacional e internacional. Na prática, a conquista se traduz em uma série de benefícios oferecidos pela Aduana Brasileira, relacionados à maior agilidade e previsibilidade de cargas nos fluxos do comércio internacional.

A Santos Brasil completou um ano de operações no Porto do Itaqui (MA) neste mês e deu início às obras de construção de seu terceiro terminal de granéis líquidos, o TGL2. Ao mesmo tempo, a Companhia continua com a ampliação dos terminais TGL1 e TGL3, iniciada em abril deste ano. Os empreendimentos aumentarão a capacidade atual de 50 mil m³ para 191 mil m³ até 2026 (cerca de um quarto da capacidade total esperada do porto), tornando a empresa um player relevante em um porto com enorme potencial de crescimento ligado ao agronegócio. As obras em andamento incluem a construção de novos tanques destinados ao recebimento, expedição e armazenagem de diesel, gasolina e biocombustíveis. Ao final do projeto, os terminais contarão com quatro novas linhas de píer dedicadas para combustíveis com acesso aos três berços públicos que operam granéis líquidos no porto. Os três terminais de Itaqui foram arrematados pela Santos Brasil em leilão realizado na B3 em abril de 2021, marcando o início da atuação da Companhia em graneis líquidos. Combinadas as outorgas de R$ 157,3 milhões e os investimentos iniciais em obras no valor de R$ 500 milhões, são mais de R$ 600 milhões destinados ao crescimento da movimentação de combustíveis no porto maranhense. Itaqui é hub de distribuição de derivados de petróleo para as regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste. Tem boa infraestrutura e está conectado a importantes ferrovias, que fazem do porto um corredor estratégico para o Centro-Oeste do Brasil, além dos mercados do Norte e Nordeste. Os terminais de granéis líquidos da Santos Brasil têm conexões com modais rodoviário, ferroviário, dutoviário e marítimo, e o porto tem capacidade para receber navios de até 155.000 toneladas DWT. Segundo o diretor de Granéis Líquidos da Santos Brasil, Carlos Quintero, a Companhia já se destaca pela qualidade no nível de serviço prestado, apesar do pouco tempo de atuação no mercado de combustíveis. "Chegamos para ajudar a atender a crescente demanda dos clientes e estamos crescendo em participação. Contamos com a excelência da Santos Brasil, que é referência em operações portuárias e logística, e com um time experiente e especializado na operação de granéis líquidos, que trabalha com muita segurança e dedicação", diz.

Atracou nesta quinta-feira (16) no porto de Santos o navio Zhen Hua 35, proveniente do porto de Shanghai, na China, com dois novos portêineres (guindastes de cais) e oito e-RTGs (guindastes de pátio) adquiridos pela Santos Brasil. São equipamentos elétricos, de última geração e que estão alinhados ao conceito de economia de baixo carbono e à sustentabilidade do crescimento da atividade portuária. Os equipamentos são parte importante das várias iniciativas já em implantação pela Companhia para se tornar carbono neutro até 2040. Compõem também o projeto de ampliação e modernização do Tecon Santos, um dos maiores e mais eficientes terminais de contêineres da América do Sul, que receberá investimentos de cerca de R$ 2,6 bilhões (em valores atualizados) até 2031 para aumentar sua capacidade dos atuais 2,4 milhões de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) para 3 milhões de TEUs. A Santos Brasil investiu U$ 45 milhões nestes guindastes (US$ 22 milhões nos e-RTGs e US$ 23 milhões nos portêineres), que atravessaram o oceano já montados na embarcação. Outros R$ 40 milhões serão investidos em obras de infraestrutura elétrica e civil para adequar o pátio do terminal aos novos equipamentos. Os oito e-RTGs vêm se somar aos demais 39 RTGs a diesel atualmente em operação. Já com os dois novos portêineres, a frota de guindastes de cais do terminal passará para 13 (dez da marca ZPMC e 3 IMPSA) – todos elétricos. A previsão da Companhia é adquirir outros dois portêineres ZPMC e realizar a substituição gradativa dos atuais RTGs, que são movidos a diesel, por equipamentos elétricos ao longo dos próximos anos. A substituição de um RTG tradicional por um modelo elétrico permite a diminuição de cerca de 21 toneladas de CO2/mês de emissões de GEE (gás de efeito estufa). A eletrificação total dos guindastes de pátio (RTGs) levará a uma redução de 97% das emissões de GEE desses equipamentos no terminal. Serão 713 toneladas de CO2/mês a menos lançadas na atmosfera, trazendo um enorme ganho ambiental. O aumento do consumo de energia do Tecon Santos será compensado por meio da compra de energia renovável (I-REC). Os e-RTGs trazem também uma mudança importante para a operação, que é a possibilidade de serem conduzidos de maneira remota, permitindo mais conforto e segurança ao operador, que poderá controlar o equipamento de dentro de um moderno centro de operações. Para Antonio Carlos Sepúlveda, diretor-presidente da Santos Brasil, a troca do diesel para a eletricidade é fundamental no processo de descarbonização da Companhia, por isso a chegada desses novos equipamentos é um marco. "Estamos iniciando um movimento importante para o crescimento sustentável do porto, aumentando a capacidade do Tecon Santos sem impactos significativos no meio ambiente. Ganham a sociedade, o setor e a Companhia", diz. A operação para a retirada dos equipamentos do navio deve levar cerca de oito dias e envolve engenheiros do fabricante, além dos times de manutenção, segurança do trabalho, tecnologia da informação, operações e infraestrutura da Santos Brasil. A previsão é que os equipamentos entrem em operação no primeiro trimestre de 2024. Os dois portêineres recebidos foram fabricados pela empresa chinesa ZPMC. São elétricos, têm 50 metros de altura, do cais à lança, e 70 metros de comprimento de lança, além de capacidade para movimentar até dois contêineres de 20 pés cheios ao mesmo tempo e até 100 toneladas de carga. Como os dois últimos guindastes de cais recebidos em 2020, os novos equipamentos têm a tecnologia TPS (Truck Position System - sistema de posicionamento de carretas), que define de forma precisa o local de parada dos veículos para as movimentações de embarque e descarga. Os E-RTGS também são da marca ZPMC. São elétricos, têm capacidade de 41 toneladas e sete contêineres de lastro e 6+1 de altura, e altura de 21,2m de içamento.

A Santos Brasil registrou lucro líquido de R$ 139 milhões no 3T23, um crescimento de 31,2% frente ao mesmo período do ano passado e de 47,3% na comparação ao 2T23. A receita líquida atingiu R$ 533,7 milhões no período (+2,3% YoY), impulsionada pelo crescimento de 5,3% na receita líquida dos terminais de contêiner e carga geral, além da contribuição positiva de R$ 7,8 milhões dos terminais de granéis líquidos. O EBITDA da Companhia somou R$ 257,8 milhões, um expressivo crescimento de 18,9% em relação ao 3T22, com margem EBITDA de 48,3% (+6,7 p.p. YoY), e de 16,0% em relação ao 2T23, com a margem EBITDA 4,5 p.p. maior. A movimentação consolidada nos três terminais de contêineres da Santos Brasil - Santos (SP), Imbituba (SC) e Vila do Conde (PA) - no terceiro trimestre foi de 322.382 unidades (-9,9% YoY). Em relação ao 2T23, a Companhia apresentou crescimento de 7,7% na movimentação de contêineres dos três terminais. O desempenho foi impactado pelo menor volume de importações, com destaque para químicos, componentes automotivos, bens de capital e plásticos, ainda em função da menor demanda doméstica e do elevado estoque dessas indústrias; menor ritmo das exportações, principalmente de papel e celulose, café e produtos químicos; e pela retração no fluxo de cabotagem no Tecon Imbituba e no Tecon Vila do Conde. O volume potencial do mês de setembro também foi negativamente afetado pela substituição programada do sistema operacional do Tecon Santos (Terminal Operating System – TOS) e pelo fechamento da barra do Porto de Santos, em virtude de condições meteorológicas adversas. Daniel Pedreira Dorea, diretor Econômico-financeiro e de Relações com Investidores da Santos Brasil, destaca o crescimento muito superior do EBITDA e do lucro líquido da Companhia no trimestre frente ao crescimento da receita líquida. Para ele, essa diferença reforça a bem-sucedida estratégia comercial e de pricing, que possibilitou a recomposição dos preços praticados, a eficiência na gestão de custos e despesas, além do foco em segmentos com cargas de maior valor agregado. “A queda no volume é uma variável exógena à gestão do negócio, sobre a qual temos muito pouco ou nenhum controle, mas, apesar disso, estamos registrando um sólido crescimento financeiro ano-contra-ano e, mais, cuja trajetória deve seguir ascendente”, diz. Dorea é otimista quanto a uma retomada dos volumes em 2024. “A queda muito acentuada que se verificou no primeiro trimestre de 2023 está diminuindo de maneira constante e sustentada ao longo do ano. Talvez não consigamos, em 2024, retomar o patamar de volume de 2022, que foi um ano extraordinário, histórico, mas é bem possível que já no quarto trimestre de 2023, consigamos ver crescimento de volumes em relação ao mesmo período do ano passado. O que é uma boa notícia frente ao cenário desafiador que enfrentamos em 2023 e nos deixa com a expectativa de que 2024 seja um ano de maior volume esperado”, diz. O Tecon Santos movimentou 287.655 contêineres (-8,9% YoY) no 3T23, com redução de 11,0% YoY no longo curso, apesar do crescimento de 3,8% YoY nos volumes de Cabotagem. Vale ressaltar que o terminal registrou mais um trimestre consecutivo de alta na movimentação de contêineres (+10,4% frente ao 2T23). O market share da Santos Brasil no Porto de Santos foi de 39,0% (vs. 39,6% no 3T22 e 37,4% no 2T23).

Criados com o propósito de atender um número maior de animais silvestres vitimados pelos impactos ambientais da expansão urbana nas áreas de manguezal e Mata Atlântica, os Programas de Apadrinhamento do Instituto Gremar passam a ter a chancela de mais um importante parceiro: a Santos Brasil, empresa de operações portuárias e logística que opera o Tecon Santos, maior e um dos mais eficientes terminais de contêiner da América do Sul. A Companhia passa a apoiar os projetos Maré Mangue e Guardiões da Mata Atlântica, contribuindo com as operações nas duas bases da instituição, o CETAS Guarujá e o CRAS Itanhaém, respectivamente, no litoral de São Paulo. O envolvimento da iniciativa privada é essencial para que o trabalho de atendimento aos animais possa continuar sendo realizado com excelência, auxiliando o retorno de diversas espécies ao seu habitat natural. O apadrinhamento ajuda na obtenção de recursos para custear a manutenção das atividades diárias do Instituto no atendimento aos animais e, ao mesmo tempo, incentivar a pesquisa na região e promover o monitoramento embarcado no Estuário de Santos. Em contrapartida, alinha as empresas parceiras à prática de critérios ambientais, sociais e de governança (ESG) e também auxilia nos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Organização das Nações Unidas, uma agenda global com metas estabelecidas até 2030. “Atualmente a sociedade tem se mostrado mais atenta ao papel socioambiental das empresas com as quais se relaciona como consumidora. Entendemos, portanto, que a chegada da Santos Brasil ao nosso programa reforça sua já consolidada imagem comprometida com a sustentabilidade e a conservação ambiental”, afirma Andrea Maranho, coordenadora técnica do Instituto Gremar. Para Béatrice de Toledo Dupuy, gerente executiva de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil, a parceria com o Gremar fortalece o compromisso da Companhia em contribuir para a conservação do meio ambiente, especialmente das regiões onde mantém operações. “Os projetos Maré Mangue e Guardiões da Mata Atlântica são duas iniciativas importantíssimas, que muito nos honra em apoiar. O instituto tem um trabalho sério e reconhecido no resgate de animais e nas áreas de pesquisa e educação ambiental, que vai ao encontro do que defendemos como empresa signatária do Pacto Global da ONU”.

O Tecon Santos, maior e um dos mais eficientes terminais de contêineres da América do Sul, administrado pela Santos Brasil no Porto de Santos, deu início às operações com o software OPUS – TOS (Terminal Operating System) da CyberLogitec, empresa sul-coreana especializada em soluções operacionais tecnológicas para terminais logísticos. Com isso, dá um salto na modernização e unificação das operações de contêineres, garantindo a melhoria no nível de serviço, no planejamento e na produtividade da Companhia. Escolhido pela facilidade de integração com novas tecnologias, o novo TOS habilita o terminal a operar equipamentos com tecnologias de ponta, o que inclui a utilização de OCRs (sigla de Optical Character Recognition – reconhecimento ótico de caracteres), equipamentos controlados remotamente, simulações por Digital Twin e inteligência artificial. Além disso, consolida a operação com dados em tempo real, garantindo informações precisas ao Centro de Controle Operacional da Companhia. "É uma ferramenta que permite uma gestão mais moderna de toda a operação, integrando tecnologias digitais, máquinas e pessoas. Temos maior agilidade e precisão na tomada de decisões no dia a dia, reduzindo desperdícios e aumentando a eficiência do terminal", afirma Ricardo Miranda, diretor de Tecnologia da Santos Brasil. A migração para a nova plataforma, que também foi implantada no Tecon Vila do Conde, administrado pela Companhia em Barcarena (PA), teve início em abril de 2021 e contou com a mobilização de equipes dos dois terminais no treinamento e adaptação às atividades da Santos Brasil. A mudança de TOS faz parte de um investimento de mais de R$ 40 milhões realizado na troca de softwares e equipamentos que permitirão maior utilização de tecnologias digitais no planejamento e operação dos terminais para aumentar ainda mais sua eficiência de forma a atender com mais agilidade seus clientes. O objetivo é deixar os terminais portuários da Companhia prontos para atender o crescimento da demanda. Os investimentos em tecnologia e sistemas ocorrem paralelamente aos investimentos em infraestrutura e equipamentos que a Companhia vem realizando nos seus terminais. Em Vila do Conde estão sendo aplicados R$ 120 milhões em obras de expansão e compra de novos equipamentos, com o objetivo de aumentar em quase 40% a capacidade do terminal, de 217 mil TEUs/ano para 300 mil TEUs/ano. No Tecon Santos, a Santos Brasil adquiriu dois portêineres (guindastes de cais) de última geração e oito E-RTGs (guindastes de pátio) elétricos, que fazem parte do projeto de ampliação e modernização do terminal, que terá a capacidade aumentada de 2,4 milhões de TEUs/ano para 2,6 milhões já em 2023 e para 3 milhões de TEUs/ano em 2031.

Desde a última sexta-feira, dia 6, o Tecon Imbituba, terminal de contêineres administrado pela Santos Brasil em Imbituba (SC), está recebendo navios inicialmente destinados ao Porto de Navegantes, também localizado no litoral catarinense. Navegantes teve o canal de acesso ao porto fechado na semana passada em razão das fortes chuvas que atingiram a região nos últimos dias. Havia 31 manobras previstas até domingo (7) e todas foram canceladas em decorrência do mau tempo. O Tecon Imbituba, que está localizado em um porto de águas profundas, preparado para receber os maiores navios do mundo, sem restrições físicas ou de navegação, realizou na sexta-feira (6) a primeira operação extra: uma embarcação vinda da Europa com destino inicialmente previsto para Navegantes. Na última segunda (9), atracou no terminal uma embarcação proveniente da Ásia – ambas movimentaram aproximadamente 2.200 TEUs (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) cada; e, na quarta-feira (11), o Tecon recebeu um navio que opera no serviço do Mediterrâneo. Já na quinta-feira (12), aconteceu uma operação de cabotagem. Para Danilo Ramos, diretor Comercial de Operações Portuárias da Santos Brasil, por sua localização abrigada e estratégica com águas profundas, infraestrutura e equipamentos de grande porte, além da qualidade dos serviços prestados que é uma marca da Santos Brasil, o Tecom Imbituba dispõe de capacidade adicional para atender demandas extraordinárias, minimizando o impacto das chuvas nas operações de contêineres e logística da região, assim como outros eventos de força maior. No segundo trimestre deste ano, o terminal registrou movimentação de 14.614 contêineres – aumento de 9,7% comparado ao mesmo período do ano passado, impulsionado essencialmente pelo crescimento no fluxo de cabotagem, que respondeu por 93,8% do total movimentado no terminal. Já o fluxo de longo curso representou 6,2% do total operado no trimestre. A Santos Brasil também opera no porto catarinense o Terminal de Cargas Gerais (TCG), que dispõe de atendimento diferenciado e equipes treinadas para movimentar e armazenar cargas de alta complexidade e valor agregado. Além de estarem localizados em um porto de aguas profundas, capaz de operar 24 horas por dia, os terminais têm fácil acesso ferroviário e rodoviário.

A Santos Brasil, por meio de seu terminal de contêineres de Vila do Conde (PA), passou a exercer um importante papel no apoio às empresas de navegação que estão com dificuldade de trafegar pelo rio Amazonas em função da grave seca que está afetando a região e que já reduziu em cerca de 40% a navegabilidade do rio. Com capacidade operacional para atender demandas extraordinárias, a empresa passou a ser ponto de parada de navios de cabotagem e longo curso com destino a Manaus e que precisam reduzir peso para navegar com segurança até o destino. A carga descarregada na Santos Brasil, por sua vez, é embarcada em barcaças (embarcação com fundo chato), que têm pouca restrição de navegação, e segue também para Manaus. No retorno, a mesma operação acontece. O primeiro navio a realizar essa operação chegou ao terminal no último dia 30, quando foram transbordados cerca de 300 contêineres cheios que foram divididos em duas barcaças rumo a Manaus. Nesta semana, está prevista mais uma operação, mas no sentido inverso. A carga irá de Manaus nas embarcações especiais para o terminal e um navio de cabotagem será carregado com destino a vários outros portos do País. A logística da região Norte do Brasil vive uma crise sem precedentes por conta da seca, que é normal neste período, mas que neste ano chegou mais cedo e mais forte e deve durar mais quatro meses. Além da grave questão ambiental, a grande preocupação é o desabastecimento da região, afetando tanto a população quanto os negócios da zona franca de Manaus. A estratégia de incluir Vila do Conde nesta nova equação logística e utilizar barcaças para parte da carga só foi possível graças aos pesados investimentos que a Santos Brasil vem fazendo na ampliação e modernização de seu terminal no Pará. Em 2022, foram investidos cerca de R$ 39 milhões em melhoria de infraestrutura e ampliação de área e outros R$ 120 milhões estão sendo empregados em obras de expansão e compra de novos equipamentos para o terminal, com o objetivo de elevar em quase 40% a sua capacidade, dos atuais 217 mil TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) por ano para perto de 300 mil TEUs/ano em 2025. De acordo com Danilo Ramos, diretor Comercial de Operações Portuárias da Santos Brasil, a Companhia atua com visão e projeção de longo prazo, capacitando-se assim sempre à frente da demanda futura. "Por isso, em casos de força-maior como este, conseguimos dar vazão e suporte com qualidade às necessidades inesperadas de nossos clientes", diz. O Tecon Vila do Conde é um terminal fluvial de contêineres e de carga de projetos, com enorme potencial de crescimento, impulsionado pelo agronegócio e mineração na exportação e por equipamentos e máquinas na importação. Está estrategicamente localizado no Arco Norte, no delta do Rio Amazonas, em uma área de grande capilaridade hidroviária e também muito próxima às principais rotas marítimas internacionais, com acesso a todos os continentes.

A Santos Brasil vai apoiar em 2024, por meio de leis de incentivo municipais e federais, 58 projetos e eventos voltados à cultura, educação - incluindo educação ambiental - e esporte nas cidades onde mantém operações no País, somando mais de R$ 4 milhões de investimentos. A escolha aconteceu a partir do 2º Edital de Projetos Incentivados realizado pela Companhia. Foram recebidas 234 propostas de todo o Brasil, 8% a mais que no edital anterior. As inscrições foram feitas pela plataforma Prosas, sistema que conecta patrocinadores e empreendedores sociais. Béatrice de Toledo Dupuy, gerente executiva de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil, destaca que a iniciativa reforça o compromisso da Companhia em apoiar ações que estimulam o desenvolvimento sustentável das comunidades onde está presente: Santos e Guarujá, na Baixada Santista (SP); São Bernardo do Campo (SP); Barcarena (PA); Imbituba (SC) e Itaqui (MA). "Estamos muito felizes com o aumento das inscrições e, consequentemente, do número de projetos que serão atendidos. Estimamos que cerca de 100 mil pessoas serão impactadas de forma positiva com essas iniciativas". A adesão a esse formato de edital tem o objetivo de ampliar o investimento social privado da Santos Brasil em todas as regiões onde a empresa atua e garantir ainda mais agilidade, eficiência e transparência aos processos que dizem respeito a patrocínios e doações, promovendo a governança social. A Companhia, que é referência em operações portuárias e logística, é signatária do Pacto Global da ONU desde 2013, está alinhada aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável e já assumiu, entre seus principais desafios, o compromisso de contribuir ativamente para a conservação do meio ambiente e para o desenvolvimento humano. Confira os projetos aprovados neste link: https://www.santosbrasil.com.br/v2021/aviso?id=1925&title=confira-os-projetos-selecionados-no-2-edital-de-investimento-social-incentivado-da-santos-brasil

Concorrentes no setor, mas parceiros em uma grande causa. Os quatro maiores operadores portuários do Porto de Santos uniram esforços em prol do meio ambiente participando, juntos, da ação do Dia Mundial de Limpeza de Rios e Praias (World Cleanup Day), que aconteceu na manhã deste sábado (16) na orla santista e resultou na coleta de resíduos como bitucas de cigarro, tampinhas de garrafas, lacres de latinhas e microplásticos diversos. Cerca de 200 funcionários voluntários da Santos Brasil, Brasil Terminal Portuário (BTP), DP World Santos e Ecoporto estiveram no evento, que teve apoio da Prefeitura e Ibama e contou com a participação de centenas de voluntários representantes de vários setores da sociedade. Os resíduos não recicláveis serão destinados à Terracom, os compostáveis ao programa Composta Santos da Secretaria Municipal de Meio de Ambiente (Semam) e os recicláveis serão destinados à organização de catadores. Esta é a quinta vez que os terminais participam da iniciativa que acontece anualmente em todo o mundo, em um único dia, e faz parte do World Clean Up Day, movimento internacional que envolve milhões de voluntários em mais de 190 países. "O objetivo é mobilizar as comunidades em mutirões de limpeza e, principalmente, realçar a importância das ações individuais na conservação permanente desses ambientes. Por isso a união dos terminais é tão significativa nesta ação, para mostrar que essa causa é urgente e está acima de qualquer outro interesse", destaca Viviane Martins, analista sênior de Sustentabilidade da Santos Brasil. Para Marcos Libório, secretário de Meio Ambiente de Santos, trata-se de uma data importante para que todos possam repensar seus hábitos. "Precisamos gerar um senso de responsabilidade comum pelo que consumimos e descartamos. Há um limite de regeneração natural e ele já foi ultrapassado". A iniciativa está alinhada aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Organização das Nações Unidas (ONU), especialmente ao objetivo 14, que versa sobre a conservação e uso sustentável dos oceanos, dos mares e dos recursos marinhos, protegendo as diferentes formas de vida na água. A cada ano, estima-se que 8 milhões de toneladas de plástico vão parar nas águas dos oceanos, levando 100 mil animais marinhos à morte, conforme dados da Organização das Nações Unidas (ONU). Já os chamados microplásticos, partículas de plástico que medem até 5 milímetros, causam a morte e problemas na reprodução dos plânctons, que são responsáveis pela produção de oxigênio oceânico – ou seja, mais da metade do oxigênio produzido na Terra –, afetando não somente a biodiversidade marinha como diversos seres vivos, inclusive seres humanos.

Em constante busca por soluções inteligentes e personalizadas para atender as demandas dos seus mais de 9,4 mil clientes, a Santos Brasil está investindo R$ 4 milhões na atualização da tecnologia das plataformas sistêmicas de gestão de transportes e dos seus dois Centros de Distribuição localizados em São Bernardo do Campo (SP), com o objetivo de modernizar as operações e ganhar ainda mais governança, eficiência, segurança e produtividade. Além das melhorias em TMS (Transportation Management System) e WMS (Warehouse Management System), os aportes incluem a modernização da Torre de Controle Logístico. Com os investimentos, a Companhia avança ao oferecer uma solução completa de monitoramento integrado ao TMS, com visibilidade de toda operação do transporte rodoviário, abrangendo desde o planejamento de viagens, programação da carga, acompanhamento em tempo real até a gestão de ocorrências e prestação de contas ao contratante, melhorando o nível de serviço prestado, com redução de tempo, custos e desperdícios. "Tudo isso vai nos permitir entregar maior rastreabilidade dos processos logísticos, suportando o crescimento das vendas dos nossos clientes e sua experiência com a Santos Brasil. Além disso, reforçamos a conexão de nossas operações portuárias com o serviço de terra, garantindo uma solução integrada do porto ao e-commerce, com pessoal treinado e qualificado, gerando ainda mais valor e competividade aos nossos clientes, que atuam nos mais variados segmentos de mercado", diz Alfredo Nunes, diretor de Operações Logísticas 3PL. Logística integrada A Santos Brasil, que opera o Tecon Santos, maior e mais eficiente terminal de contêineres da América do Sul, possui dois Centros de Distribuição estrategicamente localizados em São Bernardo do Campo (SP). É a única empresa com recintos aduaneiros nas duas margens do Porto de Santos, os Clias Santos e Guarujá, promovendo sinergia e facilitando a operação dos clientes. A empresa atua na prestação de serviços de logística integrada in house e operações 3PL (Third-Party Logistics) e é pioneira no desenvolvimento e implantação de modelos logísticos customizados que integram com segurança a atividade portuária e ferroviária, armazenagem, gestão de estoque, transporte rodoviário e distribuição de produtos por todo o País. Responde por toda a coordenação de fluxo de carga entre a fábrica dos clientes e o porto de Santos; pela gestão de embarque e desembarque, do desembaraço aduaneiro, do estoque, dos armazéns que alimentam as linhas de produção, dos modais (com integração das atividades portuária, ferroviária e rodoviária) e a distribuição dos produtos. É a única prestadora de serviços portuários do País com logística integrada do porto ao e-commerce. A Companhia atua nacionalmente por meio de dez terminais estrategicamente localizados - sendo três de contêineres (Tecon Santos em SP, Tecon Imbituba em SC e Tecon Vila do Conde no PA), um de veículos em Santos, três de carga geral (um em Imbituba e dois arrendamentos temporários em Santos, na margem direita do porto), e três de granéis líquidos arrematados em Itaqui (MA). Por meio da Santos Brasil Logística oferece soluções completas do porto ao e-commerce aos seus mais de 9.400 clientes.

São Paulo, 16 de agosto de 2023. A Santos Brasil começou a receber em julho os primeiros equipamentos adquiridos no novo ciclo de investimentos programados para o Tecon Vila do Conde, o terminal de contêineres da Companhia localizado na cidade de Barcarena (a 96 km de Belém), no Pará. Chegaram dez conjuntos de caminhões Volkswagen Constellation 25.480  e semirreboques paletrans com capacidade de 65 toneladas, que serão utilizados para transportar contêineres, e duas empilhadeiras de contêineres vazios, com capacidade para empilhar sete contêineres de altura. Os novos caminhões permitem ainda a acoplagem de pranchas rebaixadas nos cavalos mecânicos, formando conjuntos especiais para movimentação de cargas de projeto. A previsão é de que até o final do ano cheguem ainda um guindaste portuário sobre rodas MHC (Mobile Harbour Crane); três reach stackers (empilhadeira retrátil telescópica de longo alcance) de última geração, com capacidade para empilhar seis contêineres de altura; e três empilhadeiras de armazém (uma para 7 toneladas e duas para 4,5 toneladas).  Os equipamentos somam R$ 65 milhões em investimentos e complementam o atual parque do terminal, aumentando sua capacidade e produtividade. Com tecnologia de ponta, os equipamentos, além de agregar maior performance às operações, também são mais eficientes do ponto de vista ambiental, uma vez que consomem menos combustível.  No total, a Santos Brasil vai investir cerca de R$ 120 milhões entre obras de expansão e compra de novos equipamentos, com o objetivo de elevar em quase 40% a capacidade do Tecon Vila do Conde, dos atuais 217 mil TEUs/ano para perto de 300 mil TEUs/ano em 2025.  Para Roberto Teller, diretor de Operações Portuárias da Santos Brasil, o Tecon Vila do Conde está ganhando uma nova dimensão. “Além dos equipamentos já adquiridos e que começam a chegar, fizemos melhorias nos gates, implantamos um novo sistema operacional e concluímos obras civis que expandiram a área do terminal em 20 m², totalizando 108 mil m²”, diz.  Segundo ele, ao final deste ciclo de investimentos, o terminal estará preparado para absorver com qualidade o crescimento do transporte de cargas conteinerizadas na região Norte do país e, também, o de cargas de projeto. O Tecon Vila do Conde é um terminal fluvial de contêineres e de carga de projetos, com enorme potencial de crescimento, impulsionado pelo agronegócio e mineração na exportação e por equipamentos e máquinas na importação. Está estrategicamente localizado no Arco Norte, no delta do Rio Amazonas, em uma área de grande capilaridade hidroviária e também muito próxima às principais rotas marítimas internacionais, com acesso a todos os continentes.

A Santos Brasil ampliou em 24% a capacidade do seu Centro Logístico Industrial Aduaneiro (Clia) localizado em Santos (SP), com a entrada em operação de um armazém que foi totalmente remodelado e verticalizado e a implantação de novos sistemas e processos de gestão que garantem alto nível de eficiência e segurança, propiciando mais competitividade e qualidade à experiência do cliente. Os investimentos na unidade entre 2022 e 2023 somam R$ 30 milhões, sendo R$ 12 milhões na ampliação do Clia; R$ 11,5 milhões em TI, contemplando desde a substituição à modernização de equipamentos; R$ 5 milhões em projetos de segurança, saúde e meio ambiente e segurança patrimonial; e R$ 1,5 milhão em equipamentos operacionais para o CCI (Centro de Controle Integrado Logístico). Com a remodelação, o Clia Santos – que conta com cinco armazéns – passou de 5.500 posições paletes (espaços para armazenamento) para 6.800 – 17 mil posições dinâmicas ao mês. O moderno CCI voltado à gestão e acompanhamento de todas as operações, que entrou em funcionamento há quatro meses, ganhará ainda mais sofisticação com a aplicação de novos recursos como tablets, antenas de wi-fi e mais painéis, entre outros itens. O projeto do centro de controle foi desenvolvido para aprimorar o planejamento operacional não só do Clia Santos, como também do Clia Guarujá e do Terminal Logístico Saboó, outras unidades da Santos Brasil Logística na Baixada Santista. Entre suas principais funcionalidades estão o gerenciamento em tempo real de indicadores de desempenho e análise do cenário atual e futuro da ocupação de pátio e armazém, assim como de estatísticas operacionais, resultando em ganho de produtividade, mais agilidade, eficiência na alocação de recursos e rastreabilidade. Para Ricardo Buteri, diretor Comercial da Santos Brasil, este é um importante passo dentro da estratégia da Companhia em se consolidar como o mais eficiente provedor para as operações LCL (Less Container Load ou carga fracionada). "Estamos prontos para atender com qualidade à crescente demanda do mercado de carga fracionada alfandegada, já que todas essas mudanças aumentam a oferta dos serviços de armazenagem, estufagem e desova de contêineres oferecidos pela Companhia na Baixada, ampliando a capacidade logística do Porto de Santos. O investimento em tecnologia é parte integrante e fundamental dessa estratégica para o desenvolvimento de soluções operacionais cada vez mais dinâmicas e produtivas ao mercado", diz. Localizado na Marginal da Via Anchieta, com fácil acesso às rodovias que ligam o porto ao principal polo consumidor brasileiro, o Clia Santos é um terminal alfandegado que integra a estrutura de logística da Santos Brasil. Ocupa uma área de 65 mil m² e conta com pátio descoberto para armazenagem de contêineres secos e refrigerados e cinco armazéns onde são acondicionados diversos tipos de cargas de múltiplos segmentos. Desenvolve atividades de carga e descarga, movimentação e armazenagem de contêineres, cargas gerais e de produtos químicos, além de serviços como desova, estufagem, cross-docking, etiquetagem e selagem. A Santos Brasil é a única empresa com recintos aduaneiros nas duas margens do Porto de Santos, os Clias Santos e Guarujá, promovendo sinergia e facilitando a operação dos clientes. Atua na prestação de serviços de logística integrada in house e operações 3PL (Third-Party Logistics) e é pioneira no desenvolvimento e implantação de modelos logísticos customizados que integram com segurança a atividade portuária e ferroviária, armazenagem, gestão de estoque, transporte rodoviário e distribuição de produtos por todo o País.

São Paulo, 8 de agosto de 2023. A Santos Brasil registrou EBITDA consolidado de R$ 222,2 milhões (+3,5% YoY) no 2T23, com margem EBITDA de 43,8% (+1,0 p.p. YoY). A receita líquida totalizou R$ 507,3 milhões (+1,3% YoY) e o lucro líquido somou R$ 94,4 milhões (-3,3% YoY), com margem líquida de 18,6%. A movimentação consolidada nos três terminais de contêineres da Companhia, Santos (SP), Imbituba (SC) e Vila do Conde (PA), no período foi de 299.298 unidades (-11,8% YoY). Em comparação ao 1T23, o lucro líquido mais do que dobrou (+105,7%), com incremento de 7,9 p.p. na margem líquida. Nota-se também expressiva melhora no EBITDA consolidado em relação ao 1T23 (+44,9%), com aumento de 7,9 p.p. na margem EBITDA, tendo sido a recomposição de preços o fator preponderante. Tal desempenho reforça a sólida trajetória de crescimento da Companhia no exercício de 2023. O primeiro semestre do ano mostrou-se desafiador em termos de volumes, em função da queda no fluxo global de contêineres, com um cenário macroeconômico de aumento das taxas de juros, trajetória inflacionária crescente e menor impulso de crédito, o que impactou a demanda por bens de consumo duráveis e bens de capital, transportados em contêineres. O desempenho dos terminais de contêineres da companhia foi, portanto, impactado pelo arrefecimento das importações, principalmente de produtos químicos e bens de consumo, decorrência da retração da demanda doméstica; menor ritmo das exportações de commodities, com reflexo dos menores embarques para o mercado chinês; e redução do volume de cabotagem, também em razão do menor consumo doméstico. Para Daniel Pedreira Dorea, diretor Econômico-financeiro e de Relações com Investidores da Santos Brasil, a queda relativa observada neste semestre é transitória e sem impactos duradouros ou permanentes sobre os fundamentos do negócio, cujos sinais de melhora são tangíveis, como se pode perceber comparando o crescimento entre o primeiro e segundo trimestres do ano. “A estratégia da Companhia em nada se altera. Continuaremos focados na expansão e modernização de nossos terminais, em especial do Tecon Santos, na maior eficiência na gestão e controle de custos e em rigoroso processo de precificação de serviços, aliado à análise de dados e inteligência de mercado, que são cruciais para atender à necessidade do cliente, com excelência operacional e preços médios equilibrados”, diz. Segundo ele, “apesar de 2022 ter sido o melhor ano da Companhia e ser uma base de comparação muito elevada, os resultados de 2023 devem superar os do ano passado, apesar da volumetria. Já há sinais de retomada de volumes e o terceiro trimestre deverá vir mais forte, o que reforça essa trajetória ascendente”. Dorea ressalta ainda, como um fato importante neste segundo trimestre, a contribuição positiva de R$ 8,5 milhões na receita líquida, com margem EBITDA de 53%, provenientes dos terminais de graneis líquidos em Itaqui (MA), que entraram em operação em novembro do ano passado, ainda com sua capacidade limitada. "À medida que o ativo acelere a sua maturação e os investimentos em curso aumentam a sua escala, a representatividade deles tende a crescer no nosso portfólio", destaca ele. Resultado Operacional O Tecon Santos movimentou 260.465 contêineres no 2T23 (-13,3% YoY), com quedas de 13,3% YoY no longo curso e de 13,4% YoY na cabotagem. Em relação ao 1T23 o crescimento foi de 13,2%, o que indica tendência de recuperação para o segundo semestre de 2023, ainda que eventualmente não compense a retração verificada no 1S23. O market share do terminal no Porto de Santos no 2T23 foi de 37,4% (vs. 41,7% no 2T22 e 37,6% no 1T23). No Tecon Vila do Conde, a movimentação foi de 24.219 contêineres no 2T23 (-4,1% YoY), com quedas também nos volumes de longo curso (-4,7% YoY) e cabotagem (-3,1% YoY). O Tecon Imbituba registrou movimentação de 14.614 contêineres (+9,7% YoY), impulsionada essencialmente pelo crescimento de 4,3%

São Paulo, 26 de julho de 2023. A Santos Brasil foi novamente reconhecida no ranking Latin American Executive Team, da Institutional Investor, divulgado nesta terça-feira (25), e conquistou o primeiro lugar nas oito categorias premiadas, considerando as empresas Small Caps do setor de Transportes. Além disso, a Companhia – que é referência em operações portuárias e logísticas – ganhou a distinção de “Most Honored Company”, por seu sucesso cumulativo em todos os rankings individuais. Antonio Carlos Sepúlveda foi eleito o melhor CEO pelos votos dos analistas buy side e sell side, a exemplo de Daniel Pedreira Dorea, eleito como melhor CFO do setor. Juliano Navarro foi considerado o melhor profissional de RI pelos analistas buy side e ficou em terceiro lugar na avaliação dos analistas sell side. A Santos Brasil também levou o primeiro lugar em outras duas categorias: Melhor Programa de RI e Melhor Time de RI. Outros destaques foram a primeira colocação nas categorias Melhor ESG, Melhor Conselho de Administração e Melhor Analyst Day. Na classificação geral do setor de Transportes - que abrange não apenas companhias Small Caps, mas também Mid e Large Caps da América Latina -, a Santos Brasil se destacou como a segunda colocada, inclusive nos rankings de Melhor Programa de RI, Melhor Time de RI, Melhor CEO e Melhor CFO. O diretor Econômico-Financeiro e de Relações com Investidores da Companhia, Daniel Pedreira Dorea, destaca a importância da premiação. "Recebemos com muito orgulho o reconhecimento da Institutional Investor. Estar em primeiro lugar em oito categorias no ranking 2023 nos dá a confiança de que estamos no caminho certo e, mais importante, da qualidade do nosso time. Além disso, receber a distinção de Most Honored Company, dentre as Small Caps, torna este resultado ainda mais especial e recompensador". Os vencedores deste ano foram selecionados a partir de uma pesquisa de opinião envolvendo 1.105 profissionais do mercado de 508 instituições financeiras da América Latina. Há mais de 50 anos, a publicação norte-americana Institutional Investor é uma das mais respeitadas do mundo e sua premiação anual é considerada uma das mais renomadas e relevantes do universo corporativo.